Le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire hongroise inclura dans son plan d'activité 2026 60 milliards de HUF (environ 155 millions d'EUR) provenant de ses propres ressources pour l'entretien et le renouvellement, en plus des 800 milliards de HUF (environ 2,07 milliards d'EUR) destinés au développement de l'infrastructure grâce au financement conjoint de l'État hongrois et de la Banque européenne d'investissement (BEI).
Parmi les projets confirmés :
- Chemin de fer de l'Ouest de Budapest-Kőbánya-Kispest: Travaux de renouvellement de la structure et remplacement de 10 groupes d'aiguillage dans les gares de Kőbánya-Teher et Kőbánya-Kispest. Les restrictions de vitesse de 40 à 60 km/h sur ce tronçon seront levées et la vitesse de la ligne sera rétablie à 80 km/h, ce qui aura un impact sur les services en direction de Cegléd, Lajosmizse, Szeged et Nyíregyháza.
- Remplacement des aiguillages sur l'ensemble du réseau: environ 40 groupes d'aiguillages seront remplacés dans certaines gares et sur des lignes à fort trafic. Les sites retenus sont Budapest-Kelenföld, Rákospalota-Újpest, Kőbánya-Kispest, Debrecen, Maglód, Jászapáti, Herceghalom et Biatorbágy. Ces travaux visent à supprimer les limitations de vitesse liées à la vétusté des infrastructures.
- Miskolc-Nyíregyháza: Le tronçon entre Mezőzombor et Nyíregyháza devrait faire l'objet d'une remise en état des ponts, d'un remplacement du ballast, de l'installation de longs rails et de la reconstruction de la plate-forme. L'objectif est de supprimer les restrictions de vitesse existantes et de permettre des vitesses maximales de 120 km/h.
- Gyékényes-Berzence: Un segment de 15 km de la ligne 60 sera rénové, avec l'installation de 10 000 nouvelles traverses en béton et de rails soudés, le nettoyage complet du ballast et la régulation. La vitesse initiale de 80 km/h sera rétablie. Ce sous-projet est doté d'un budget de 3 milliards de HUF (environ 7,8 millions d'EUR).
- Réparation de la signalisation de la ligne 1: Un programme triennal sera lancé pour remédier aux retards causés par les défaillances de l'équipement de signalisation. En 2026, l'isolation et les composants clés seront remplacés, et des travaux supplémentaires sont prévus sur le câblage extérieur.
- des sections à 160 km/h : Des interventions de maintenance sont également prévues sur les lignes principales actuellement construites pour une exploitation à 160 km/h. Des travaux seront effectués pour conserver ce niveau de vitesse. Des travaux seront réalisés pour conserver ce niveau de vitesse, et des préparatifs seront effectués pour permettre une exploitation à 160 km/h à partir de 2027 sur la ligne Szajol-Lőkösháza.
Le programme d'infrastructure 2026 est axé sur la suppression des limitations de vitesse en vigueur depuis longtemps, l'amélioration de la fiabilité opérationnelle et le maintien des normes de sécurité.
