Adif va mettre le tunnel de Roda de Berà à l'écartement international afin de stimuler le trafic des trains de marchandises. L'investissement de 18,3 millions d'euros permettra de prolonger le troisième rail à l'intérieur du tunnel afin d'améliorer l'exploitation du corridor méditerranéen. Les travaux consistent à élargir le tunnel et à l'adapter à l'écartement international en installant une troisième voie sur les deux rails, ce qui permettra aux trains à écartement standard et ibérique de circuler.
À cette fin, la longueur de la section existante sera augmentée en abaissant le niveau du tunnel, qui fait près de 422 mètres de long, afin de répondre aux normes d'interopérabilité requises pour la troisième voie. Cela permettra aux trains de circuler à des vitesses allant jusqu'à 120 km/h.
En outre, la voûte à l'intérieur du tunnel sera rénovée et imperméabilisée, la surface sera renforcée avec du ciment, un nouveau système de drainage sera installé, une voie en dalles sera posée, de nouvelles lignes aériennes de contact seront installées et les équipements de signalisation et de communication seront remplacés. Le tunnel sera également équipé de couvertures anti-vibrations et de barrières acoustiques afin de réduire l'impact acoustique du trafic ferroviaire.
Le développement du corridor méditerranéen vise à améliorer les liens de l'Espagne avec l'Europe. Le projet vise à relier l'Andalousie, la région de Murcie, Valence et la Catalogne à l'Europe par une voie ferrée à écartement normal. Il vise également à améliorer la compétitivité des entreprises de l'Arc méditerranéen et de sa zone d'influence et à encourager le transport de marchandises par voie ferrée.
