Le Fonds national tchèque pour les infrastructures de transport allouera cette année environ 2,9 milliards d'euros à des projets ferroviaires, dont environ 0,8 milliard d'euros pour l'entretien des voies. Des fonds supplémentaires seront consacrés à la rénovation des gares, à la sécurité des passages à niveau (environ 30 millions d'euros) et à l'électrification du réseau.
La construction du tronçon Prague-Kladno, long de 15 km, la plus longue étape de la future liaison ferroviaire vers l'aéroport de Prague, devrait débuter prochainement. Le tracé, en grande partie nouveau, permettra d'atteindre des vitesses de circulation allant jusqu'à 145 km/h grâce à des courbes plus rectilignes et à l'électrification. Les travaux commenceront également sur le tronçon Plzeň-Nýřany-Chotěšov, qui fait partie de la ligne modernisée vers la Bavière, ainsi que sur la reconstruction, préparée de longue date, du nœud ferroviaire d'Ostrava.
Parmi les autres projets, citons l'achèvement des réparations des dégâts causés par les inondations sur la ligne Opava-Kravaře et le début de la reconstruction entre Kolín et Kutná Hora, où un nouveau nœud ferroviaire permettra d'éliminer les conflits de circulation entre le corridor principal Prague-Moravie et la ligne vers Havlíčkův Brod. L'électrification débutera également sur les lignes Nýřany-Heřmanova Huť et Rudoltice v Čechách-Lanškroun.
La mise en œuvre du programme dépend de l'approbation définitive du budget de l'État par le Parlement. S'il est confirmé, ce programme représenterait le plus haut niveau d'investissement annuel dans le secteur ferroviaire de l'histoire de la République tchèque, avec un accent particulier sur la capacité, la fiabilité et la connectivité transfrontalière.
