La ligne de Grenade, aujourd'hui propriété de Gulf & Atlantic Railways, était sur le point d'être abandonnée en 2014, notamment lorsqu'un tronçon critique de 90 miles entre Grenade et Canton s'est considérablement détérioré. Les autorités locales et de l'État sont intervenues pour sauver cette artère vitale. En outre, les agences fédérales ont fourni un financement essentiel par le biais de subventions, notamment la subvention FASTLANE en 2017 et la subvention Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvement (CRISI) de l'Administration fédérale des chemins de fer en 2020.
Le PDG Ryan Ratledge, s'exprimant au nom des Chemins de fer du Golfe et de l'Atlantique, s'est dit fier du rôle qu'ils ont joué dans la restauration de cette infrastructure de transport vitale. Il a souligné les opportunités économiques à long terme que la revitalisation de la ligne ferroviaire de Grenada apportera au centre-nord du Mississippi.
Le sénateur Roger Wicker, R-Miss, a exprimé sa satisfaction en déclarant : "Pendant plus de dix ans, nous avons œuvré pour rétablir cette liaison ferroviaire vitale à travers notre État. Aujourd'hui, nous avons célébré la concrétisation de tous nos efforts. Ce projet est synonyme de croissance et d'un avenir économique plus prometteur pour le Mississippi, et je suis heureux d'avoir participé à ce processus.
Brad White, directeur exécutif du ministère des transports du Mississippi, a reconnu l'effort de collaboration nécessaire aux différents niveaux de gouvernement pour mener à bien ce projet d'envergure. Il a souligné l'importance d'un réseau de transport multimodal robuste dans l'État et le rôle intégral que joue le rail dans ce réseau. M. White se réjouit de l'impact économique positif que la réhabilitation et la modernisation de la ligne ferroviaire de Grenada auront sur le Mississippi.
La Grenada Railroad exploite 235 miles de voies ferrées dans le sens nord-sud le long du corridor I-55 entre Canton, Mississippi et Memphis, Tennessee. Sa situation stratégique lui permet d'accéder à six transporteurs de classe I : Canadian National (CN), Union Pacific (UP), Burlington Northern Santa Fe (BNSF), Norfolk Southern (NS), Kansas City Southern (KCS) et CSX Transportation (CSX).
