L'accord couvre des initiatives visant à ajuster les horaires, à réduire les temps de trajet et à augmenter le nombre de services exploités à travers le tunnel sous la Manche.
Le protocole d'accord prévoit d'améliorer la coordination des horaires et d'étudier les moyens d'accueillir un plus grand nombre de trains à grande vitesse par heure dans chaque direction. La collaboration comprend également une étude sur l'augmentation de la capacité de transport de passagers à Londres St. Pancras, où l'on estime que près de 5 000 passagers internationaux par heure pourraient être accueillis.
Les deux gestionnaires d'infrastructure prévoient de s'engager auprès des décideurs politiques pour souligner le potentiel du transport ferroviaire pour les trajets de moins de six heures, en le positionnant comme une alternative aux vols court-courriers. La coopération envisage également la possibilité d'étendre les services à des destinations en Allemagne, en Suisse et en France.
Pancras Highspeed exploite la liaison ferroviaire internationale à grande vitesse du Royaume-Uni, reliant Londres à Paris, Bruxelles et Amsterdam. Eurotunnel, propriété de Getlink, gère le tunnel sous la Manche, qui assure le transport de passagers et de marchandises entre le Royaume-Uni et la France. L'accord fixe un cadre pour les développements futurs des opérations ferroviaires à grande vitesse entre les deux rives de la Manche.
