Les véhicules seront produits sur le site de fabrication de Reichshoffen, en Alsace, qui opère désormais sous l'égide de CAF.
La commande comprend deux types de trains :
- 5 trains électriques Intercités, chacun composé de 6 voitures et d'une capacité de 355 passagers.
- 9 trains TER bimodes de 4 voitures et 228 places chacun.
La configuration bimode permet de fonctionner dans des conditions électriques et non électriques, ce qui offre une grande souplesse pour le déploiement régional. Les unités Intercités sont configurées pour les itinéraires régionaux de longue distance.
Toutes les rames sont conçues pour répondre aux exigences d'accessibilité. Elles comprennent des toilettes agrandies et des équipements adaptés pour améliorer les déplacements des passagers à mobilité réduite. Les éléments intérieurs sont dotés d'un éclairage LED indirect, de larges fenêtres et de sièges équipés de prises de courant, de liseuses et d'accoudoirs.
Les neuf trains TER seront livrés avec un frein de stationnement supplémentaire et une infrastructure préparée pour le système européen de contrôle des trains (ETCS), permettant une intégration future dans des environnements de signalisation normalisés.
La plate-forme Coradia Polyvalent a été largement adoptée dans de nombreuses régions françaises, avec près de 450 unités commandées et environ 400 actuellement en service. Sa structure modulaire permet différents types de propulsion et d'aménagements adaptés aux services TER et Intercités.
