Trenitalia a mis en service une version actualisée de son train à grande vitesse ETR 1000. Les nouveaux trains ont été présentés en avant-première entre Roma Termini et Napoli Centrale.
Les livraisons sont prévues au rythme de dix unités par an jusqu'en 2029. L'investissement total s'élève à plus de 1,3 milliard d'euros. Les unités ont été conçues par Hitachi Rail et fabriquées sur les sites de production de Pistoia et de Naples.
Les nouveaux trains sont configurés pour le service international et sont compatibles avec sept autres réseaux ferroviaires européens : France, Espagne, Allemagne, Autriche, Suisse, Pays-Bas et Belgique.
Techniquement, le train est homologué pour circuler jusqu'à 360 km/h, bien que sa vitesse de service reste de 300 km/h. Le système de traction a été repensé et le réseau de commande et de contrôle embarqué a été mis à niveau pour devenir une infrastructure Ethernet complète avec une vitesse de transmission de 100 Mbps. Une nouvelle dorsale réseau de 10 Gbps et des antennes compatibles avec la connectivité 5G - fonctionnant avec quatre fournisseurs de télécommunications - ont également été installées. Le réseau Wi-Fi pour les passagers et la bande passante des contenus en streaming auraient été multipliés par dix.
Les unités sont équipées d'un système de mesure de l'énergie (EMS) conçu pour collecter des données certifiées à des fins de facturation de l'énergie. Les déclarations de durabilité comprennent un taux de recyclabilité de 97,1 % et un taux de récupération de 98,2 %, tous deux améliorés par rapport à la flotte précédente. Les trains sont équipés de matériaux légers et de nouveaux moteurs électriques visant à réduire la consommation d'énergie. Les nouveaux systèmes de climatisation sont conçus pour réduire l'impact sur l'environnement, avec une réduction de 56 % du potentiel de réchauffement planétaire (PRP).
Les mises à jour de l'intérieur comprennent des changements d'agencement et des modifications d'équipement. La classe exécutive comprend désormais 14 sièges, contre 10 auparavant, chacun équipé d'un porte-ordinateur portable intégré et de boutons d'appel. Un nouvel espace cuisine a été installé, offrant des prises de courant supplémentaires et des espaces plus vastes. En classe Affaires, une nouvelle table PRM et une porte motorisée Silent Area ont été ajoutées. La classe Standard conserve ses 300 sièges mais comprend huit nouveaux porte-bagages et des compartiments supérieurs agrandis.
La section Bar Bistrot a été améliorée avec une zone de comptoir redessinée, un nouveau présentoir, une vitrine de bar actualisée, des étagères pour les marchandises et des installations de préparation des aliments agrandies. Les intérieurs ont été conçus en collaboration avec Giugiaro Design. Chaque rame a une capacité totale de 461 sièges.
