La conversion a été réalisée en coopération entre Nordic Re-Finance, Green Cargo et Alstom, et l'équipement installé est Ebicab Baseline 3.4. Sept autres RC4 de la compagnie seront équipés dans un avenir proche et le projet devrait être achevé d'ici l'été 2024.
Le véhicule a reçu une autorisation temporaire pour une exploitation expérimentale en service commercial, ce qui signifie que les locomotives peuvent circuler sur les trains comme d'habitude pour s'assurer que tout fonctionne comme prévu. Au cours du premier semestre 2024, le véhicule devrait recevoir une autorisation permanente de l'Agence ferroviaire européenne (ERA) pour une exploitation en Suède, qui sera ensuite étendue à la Norvège.
Mikael Zagerholm, directeur technique chez Nordic Re-Finance, commente : "Le RC4 est peut-être le plus classique de tous les trains de marchandises. Le fait que nous préparions maintenant la locomotive pour de nouvelles décennies de service sur les chemins de fer suédois signifie que nous pouvons continuer à offrir à nos clients une locomotive électrique robuste et éprouvée. Comme nous équipons également la Traxx AC2 de l'ETCS, cela signifie que l'ensemble de notre parc de locomotives électriques aura une durée de vie prolongée et répondra également aux besoins futurs en matière de traction.
Le déploiement du nouveau système commun de signalisation de l'UE, ETCS, est en cours dans toute l'Europe, affectant à la fois les voies et le matériel roulant. En Suède, des tronçons clés tels que Botniabanan et Haparandabanan ont été mis en service et, à l'été 2024, le tronçon très fréquenté de Malmbanan sera également équipé du système ETCS. À long terme, il sera de plus en plus nécessaire d'avoir du matériel roulant capable de lire les nouveaux signaux. Le système comprend également un STM, qui traduit l'ancien système de signalisation ATC2 dans le nouvel ordinateur.
La demande de locomotives équipées de l'ETCS augmente régulièrement et Nordic Re-Finance possède actuellement trois types de locomotives en cours d'équipement. Les locomotives électriques RC4 et Traxx AC2 et la locomotive diesel TMe. Tous ces projets sont cofinancés par l'Union européenne dans le cadre du Connecting Europe Facility (CEF).
