European Loc Pool (ELP) a étendu son accord-cadre initial de 100 à un total de 114 locomotives hybrides Co'Co' à 6 essieux. Les 101 premières locomotives de cet accord sont désormais opérationnelles dans le cadre de contrats de location longue durée et desservent plus de 30 clients dans six pays européens. ELP note que certains de ses clients existants ont augmenté leur flotte avec des locomotives ELP supplémentaires.
Les locomotives EuroDual, qui font partie de cette commande, sont reconnues pour leur effort de traction de 500kN et leur capacité de charge accrue. Ces locomotives sont conçues pour une grande efficacité opérationnelle et un bon rapport coût-efficacité grâce à leur fiabilité et à leurs intervalles de maintenance prolongés. La livraison de ces nouvelles locomotives EuroDual est prévue pour 2025 et 2026, ce qui portera la flotte totale d'ELP à 114 locomotives, dont 84 EuroDual et 30 Euro9000.
Les EuroDuals doivent être homologuées pour l'Allemagne et l'Autriche, et leur homologation en Slovénie et en Croatie est en cours, après l'homologation récente en Serbie. ELP prévoit d'offrir pour ces locomotives un paquet spécial de corridors couvrant la Slovénie, la Croatie et la Serbie, créant ainsi un corridor entre les ports du nord de l'Allemagne et les ports de l'Adriatique. Cette option sera également disponible pour la flotte EuroDual d'ELP.
Actuellement, 64 locomotives Stadler EuroDual d'ELP sont opérationnelles, la plupart en Allemagne et en Autriche et quelques-unes en Scandinavie. En outre, 7 locomotives Euro9000 sont en service dans plusieurs pays européens, et d'autres devraient être mises en service et livrées cette année.
ELP se concentre sur les locomotives hybrides à six essieux, qui offrent jusqu'à 2,8 MW de puissance en mode diesel et 9 MW en mode électrique, avec une force de traction de 500 kN. Les premières locomotives EuroDual sont opérationnelles en Allemagne depuis avril 2020 et conviennent aux lignes électrifiées et non électrifiées, y compris aux opérations de dernier kilomètre et de manœuvre. La deuxième génération, l'Euro9000, est entrée en service à la mi-2023 en tant que locomotive électrique hybride multi-systèmes pour les corridors européens. L'Euro9000, commandée par ELP à Stadler, offre 1,9 MW de puissance diesel et 9 MW de puissance électrique à un effort de traction de 500 kN, initialement opérationnel dans plusieurs pays européens, avec des plans d'expansion dans d'autres pays et corridors.
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