Le 2 mai 2024, le Centre d'essais ferroviaires VUZ Velim accueillera la première unité bimodale 15 Ev3 du Groupe Škoda, conçue pour fonctionner à la fois en mode électrique et en mode batterie. Ce nouveau train fera l'objet d'essais de type sélectionnés au Centre, sous la direction de son laboratoire d'essais.
Le Groupe Škoda a achevé le développement du premier train tchèque alimenté par batterie, conçu pour fonctionner sous les lignes aériennes et sur les tronçons non électrifiés. Ces unités devraient d'abord être déployées dans la région de Moravie-Silésie. Les nouveaux trains à plancher surbaissé sont capables d'atteindre des vitesses typiques des trains électriques, même sur des voies non électrifiées, en utilisant l'énergie de la batterie. Cette innovation introduit un système de double source d'énergie qui comprend l'énergie provenant des lignes aériennes et des systèmes de batterie dans les segments de véhicules dépourvus de ces lignes. Les trains utiliseront des batteries lithium-ion, réputées pour leur longévité, et pourront parcourir environ 80 kilomètres en utilisant uniquement l'énergie de la batterie, à des vitesses allant jusqu'à 120 km/h.
Le déploiement de ces trains alimentés par des batteries devrait permettre d'établir des liaisons directes entre les villes sur des itinéraires comprenant des tronçons non électrifiés. České dráhy (ČD) prévoit d'acquérir ces unités spécifiquement pour la ligne reliant Ostrava, Studénka et Štramberk, qui comprend à la fois des sections électrifiées et non électrifiées. De plus amples informations sur ce projet seront communiquées au fur et à mesure de l'avancement de sa mise en œuvre.
Par ailleurs, ČD ont signé un contrat pour l'achat des premières unités alimentées par batterie, les premières livraisons étant attendues pour novembre 2024. Ces trains doivent être testés sur la ligne S8 reliant Bohumín, Ostrava, Studénka, Štramberk et Veřovice, comme l'a demandé la région de Moravie-Silésie.
