Les premières locomotives devraient entrer en service dès l'année prochaine. À long terme, l'objectif est de remplacer environ 900 anciennes locomotives diesel.
"Nous investissons dans notre parc de locomotives parce que nous sommes en pleine croissance. Les technologies de pointe nous aideront à atteindre nos objectifs en matière de protection du climat dans le secteur des transports. Notre programme de modernisation nous permettra de réduire la consommation de diesel d'environ 14 millions de litres par an", a déclaré Sigrid Nikutta, membre du conseil d'administration de DB pour le transport de marchandises et PDG de DB Cargo.
"Les nouvelles locomotives ne rendront pas seulement les entreprises de transport de marchandises encore plus respectueuses de l'environnement, mais elles rendront aussi leurs activités beaucoup plus efficaces et donc plus attrayantes", a déclaré Michael Theurer, secrétaire d'État parlementaire et commissaire fédéral aux transports ferroviaires. "Grâce aux progrès techniques, même les charges les plus lourdes peuvent désormais être transportées jusqu'au dernier kilomètre ou déplacées sans qu'il soit nécessaire de changer de personnel ou d'équipement. Nous utilisons les technologies modernes et les énergies renouvelables pour créer des chaînes d'approvisionnement propres", a-t-il ajouté.
Au début de l'année, Vossloh Locomotives GmbH a remporté un appel d'offres paneuropéen avec sa locomotive de manœuvre hybride innovante. Les nouvelles locomotives sont conçues comme des hybrides rechargeables, mais disposent en même temps d'une puissance de moteur suffisante et d'une épuration des gaz d'échappement de pointe pour déplacer des trains de marchandises pesant plusieurs milliers de tonnes lors des manœuvres. Les systèmes de propulsion sont conçus pour être modulaires et peuvent être facilement remplacés en fonction de l'évolution de la technologie. Le gouvernement allemand accorde un financement de 15 millions d'euros pour l'introduction de cette technologie innovante dans le cadre du programme du ministère fédéral des affaires numériques et des transports visant à promouvoir les modes de propulsion alternatifs dans le transport ferroviaire. DB Cargo commencera à utiliser ces 50 locomotives en 2024.
DB Cargo, le plus grand opérateur de fret d'Europe, utilise déjà des locomotives électriques respectueuses de l'environnement pour 95 % de son énergie de traction sur le réseau ferroviaire. Bientôt, des locomotives bimodes ou hybrides assureront les manœuvres de triage et le transport sur le dernier kilomètre pour le client. L'empreinte carbone du fret est réduite de 80 % lorsqu'il est transporté par rail par rapport au transport routier.
