En tant que train à deux voitures, le Mireo Plus H du projet H2goesRail a une autonomie de 800 kilomètres, est aussi puissant que son homologue électrique à plusieurs voitures et dispose d'une puissance de traction de 1,7 MW permettant une accélération de 1,1 m/s2 et une vitesse de pointe de 160 kilomètres à l'heure. Une version à trois voitures a une autonomie de 1 000 kilomètres.
"Pour la Deutsche Bahn, les trains à hydrogène sont un élément important sur la voie de la neutralité climatique", a déclaré Dr. Daniela Gerd tom Markotten, membre du conseil d'administration pour la numérisation et la technologie à la Deutsche Bahn. "Avec le développement de la station-service mobile d'hydrogène et de l'infrastructure de maintenance correspondante, nous montrons que nous sommes capables non seulement de mobilité, mais aussi de technologie. Et c'est exactement ce dont nous avons besoin pour fournir les transports respectueux de l'environnement de demain. Avec Siemens et le nouveau train à hydrogène, nous créons un système global qui nous permettra de franchir une nouvelle étape vers l'élimination progressive du diesel et l'écologisation de la flotte.
Un élément clé nécessaire pour rendre la technologie de l'hydrogène compétitive par rapport au carburant diesel dans l'exploitation quotidienne est un processus de ravitaillement rapide. Pour ce faire, la DB a mis au point une nouvelle méthode qui, pour la première fois, permet de ravitailler un train à hydrogène aussi rapidement qu'un train à moteur diesel. Il s'agit d'un facteur particulièrement important si l'on considère les horaires serrés des services régionaux de transport de passagers de la DB. Le ravitaillement rapide des trains à hydrogène rendra cette technologie compétitive dans les opérations quotidiennes.
"Ce n'est qu'avec un système ferroviaire solide et des types d'entraînement alternatifs que nous pourrons apporter une contribution significative à la lutte contre le changement climatique. Le Mireo Plus H permet un transport de passagers respectueux du climat et sans émissions", a commenté Michael Peter, PDG de Siemens Mobility. "Avec le Mireo Plus H, nous avons développé la prochaine génération de trains à hydrogène qui offre une autonomie particulièrement longue et une accélération plus rapide. Chaque train livré peut économiser jusqu'à 45 000 tonnes de CO2 sur sa durée de vie de 30 ans par rapport à un voyage correspondant avec des voitures."
Les trains à hydrogène constituent une technologie de propulsion particulièrement respectueuse du climat, puisqu'ils fonctionnent sans émissions avec de l'hydrogène vert et n'émettent que de la vapeur d'eau. Dans le cadre du projet H2goesRail, par exemple, le train à hydrogène permettra d'économiser environ 330 tonnes de CO2 en un an sur la ligne Tübingen-Pforzheim, par rapport à un train fonctionnant au diesel. En général, le Mireo Plus H peut économiser 520 tonnes par an en fonction du profil de l'itinéraire (calculé sur un kilométrage de 200 000 kilomètres).
Le Mireo Plus H commencera à être testé dans le Bade-Wurtemberg en 2023. Au cours de son service passagers prévu en 2024, le train à hydrogène du projet H2goesRail avec la Deutsche Bahn assurera un service passagers régulier entre Tübingen, Horb et Pforzheim et remplacera un train diesel.
