LD + FB : La SNCF a commandé à Alstom 115 unités de TGV M. 100 d'entre elles sont destinées au transport domestique et 15 à l'international. Le TGV M circulera sur le réseau national à partir de 2024.
Vendredi dernier, Christophe Fanichet (Président-directeur général de SNCF Voyageurs), Alain Krakovitch (Directeur de TGV-Intercités), Xavier Ouin (Directeur industriel de SNCF Voyageurs), et Jean-Baptiste Eyméoud (Président d'Alstom France) ont dévoilé la ligne de production du TGV du futur dans les ateliers d'Alstom à La Rochelle, à l'issue d'une opération qui réunit les motrices et les voitures particulières.
Les nouvelles caractéristiques du TGV M, ainsi que ses spécifications techniques, sont différentes de celles de la flotte actuelle. Le TGV M aura 9 voitures au lieu de 8 comme les TGV actuels. La majorité des interfaces dans la cabine de conduite ont été numérisées. D'importants investissements ont été réalisés dans les Technicentres de maintenance des TGV pour installer des bancs de maintenance automatisés capables de vérifier plusieurs centaines de pièces d'un train en quelques secondes. Les données techniques fourniront des informations permettant d'anticiper les pannes à l'intérieur, les systèmes de climatisation, etc.
Le train sera déjà testé. Des essais dynamiques auront lieu à 200 km/h à Velim, en République tchèque, d'ici à la fin de 2022.
Alstom a également déclaré que l'empreinte carbone du TGV M est la plus faible du marché et que 97 % des composants du train sont recyclables. Les émissions de CO2 ont été réduites de 32 %.
