Les partenaires DB et le fabricant Siemens Mobility ont mis en service leur dernière génération de voitures ICE 3neo lundi, environ une semaine plus tôt que prévu. D'ici 2029, la DB aura investi dix milliards d'euros dans de nouveaux trains, dont 73 ICE 3neo.
Le nouveau train ICE 3neo a été mis en service sur la ligne entre Francfort-sur-le-Main et Cologne. À partir du 11 décembre, les passagers pourront utiliser le train sur un service régulier entre Dortmund, Cologne et Francfort et jusqu'à Munich sur la nouvelle ligne à grande vitesse Wendlingen-Ulm. À partir de 2024, l'ICE 3neo circulera également sur les lignes internationales vers la Belgique et les Pays-Bas.
"En collaboration avec la Deutsche Bahn, nous accélérons la transition des transports en un temps record : Siemens Mobility n'a jamais livré un nouveau train ICE aussi rapidement", a déclaré Michael Peter, PDG de Siemens Mobility : "Même si nous avons construit et livré le train en un temps record, nous avons pu intégrer de nombreuses innovations à l'intérieur du train qui amélioreront encore le confort des passagers."
Avec une vitesse maximale de 300 km/h, l'ICE 3neo est un élément important du projet de synchronisation des horaires de la DB à l'échelle nationale. Le nouveau train ICE disposera d'un espace pour huit bicyclettes dans chaque rame, et des écrans de réservation dotés de diodes électroluminescentes colorées indiqueront toutes les places réservées et libres. Des vitres spécialement conçues assureront une réception stable des téléphones portables. Une nouveauté est un ascenseur robuste et facile à utiliser, installé à une porte réservée exclusivement aux passagers en fauteuil roulant. La DB a également formé en un temps record quelque 5 000 employés au service à bord, à la maintenance et à la conduite.
"Le nouvel ICE est synonyme de progrès sur les rails - rapide, numérique, sans barrières. Dans un premier temps, il circulera entre Francfort et Cologne, puis bientôt dans toute l'Allemagne. Les 73 nouveaux trains, avec leurs 32 000 places assises supplémentaires, contribueront grandement à la mise en œuvre de l'horaire synchronisé à l'échelle nationale. Cela nous rapprochera encore un peu plus de notre objectif de doubler le nombre de passagers ferroviaires au cours des huit prochaines années", a déclaré Michael Theurer, secrétaire d'État parlementaire auprès du ministre fédéral du numérique et des transports.
