Le wagon remorque Helrom est actuellement le seul système sur le marché qui permet le chargement horizontal de remorques de camions sans terminal de chargement. Il suffit de disposer d'une surface asphaltée à proximité de la voie ferrée. Le wagon Helrom se replie latéralement et la remorque est poussée dans la poche de transport du wagon à l'aide d'un tracteur. Le processus de chargement peut ainsi être réalisé en quelques minutes partout où il existe une surface appropriée à proximité d'une voie ferrée. Cela élimine le besoin de terminaux coûteux et permet de charger les camions-remorques sur le rail là où cela s'avère économiquement et logistiquement judicieux.
À partir de 2020, le Helrom Trailer Rail sera utilisé sur une première liaison entre Düsseldorf et Vienne. D'ici à la fin de 2022, plus de 680 trains Helrom Trailer Rail circuleront sur cette liaison. En conséquence, au moins 16 000 remorques de camions de nombreux transitaires et expéditeurs ont été transférées de la route au rail. Cela représente une économie de plus de 10 000 tonnes d'émissions de CO₂.
Roman Noack, PDG de Helrom GmbH, souligne l'importance de ce financement : "Le financement d'environ 15 millions d'euros est un honneur pour nous. C'est un grand succès pour le tournant des transports en Allemagne et pour notre objectif de transport net-zéro. Nous avons réussi à démontrer qu'une réduction significative des émissions de CO₂ dues au transport de marchandises peut être obtenue en quelques années seulement, de manière flexible, à l'échelle nationale et sans investissements majeurs dans les infrastructures. Notre solution est économiquement viable et très facile à mettre en œuvre. Non seulement nous offrons aux grandes entreprises une véritable alternative au transport routier, mais pour la première fois, nous ouvrons également l'utilisation du rail à toutes les petites et moyennes entreprises.
Le transport routier est responsable de 20 % de toutes les émissions de CO2. Une part importante de ces émissions est due au transport routier de marchandises. Environ 74 % du fret routier est transporté par des remorques de camion, qui ont un impact important sur l'environnement et encombrent le réseau routier. Or, seuls 2 % des camions-remorques sont actuellement transportés par le rail.
Cette situation s'explique par des obstacles technologiques et économiques. Presque toutes les remorques utilisées en Europe ne peuvent pas être soulevées à l'aide d'une grue et ne pouvaient auparavant être transportées que par train de marchandises, à grands frais. Cela nécessitait des investissements considérables dans des terminaux de chargement centraux, dont la construction prenait beaucoup de temps. Dans certains cas, cet investissement pourrait donc être remplacé par cette technologie.
