Lors de la conférence de presse de présentation d'une locomotive Euro9000 à Innotrans l'année dernière, Willem Goosen, le PDG d'ELP, avait annoncé l'intention de faire approuver la locomotive pour la région des Balkans. Six mois plus tard, c'est chose faite.
L'entreprise a annoncé qu'avec Stadler Valencia et des partenaires tiers locaux, elle effectuera des tests d'homologation pour obtenir l'autorisation d'opérer en Croatie, au Monténégro, en Serbie et en Slovénie. Le délai d'homologation est prévu pour la fin de l'année 2023.
À cette fin, ELP a publié une visualisation spéciale de la locomotive EuroDual en blanc et bleu, la "Flying Balkan". Elle comporte une carte et les drapeaux des pays des Balkans, avec des villes comme Koper, Ljubljana, Rijeka, Zagreb, Novi Sad, Belgrade, Niš, Podgorica et Bar mises en évidence. La devise "au-delà des frontières" est également ajoutée. Comme l'indique ELP, les chemins de fer de l'Europe du Sud-Est sont idéaux pour l'EuroDual en raison de leurs terrains difficiles et de la combinaison de lignes électrifiées et non électrifiées. La locomotive peut utiliser pleinement la puissance de 7 MW sous les lignes caténaires locales de 25 kV CA et la puissance de 2,8 MW en mode diesel. Tout cela est combiné avec six essieux et une traction de départ de 500 kN.
EuroDual est populaire parmi les clients allemands, où ELP a loué la plupart de ses locomotives (74 ont été commandées au total), tandis que la Norvège est le deuxième marché le plus important, avec deux autres clients. Quatre nouveaux pays devraient s'ajouter aux pays d'exploitation agréés existants, à savoir l'Allemagne et l'Autriche. Les locomotives EuroDual sont également autorisées à circuler dans certaines gares frontalières avec la Slovaquie, la Hongrie et la Tchèquie.
