Les trains Intercity de nouvelle génération (ICNG) de la NS sont enfin en service régulier avec des passagers. Il ne s'agit pas d'une exploitation complète, mais d'une étape supplémentaire. La NS a commencé à tester ces unités en service réel avec des passagers afin de fournir un retour d'information précieux au fabricant de ces trains, Alstom. Les problèmes initiaux et les améliorations pourront alors être apportés à ces trains appartenant à la famille Coradia Stream.
Bien que les trains Coradia Stream soient déjà déployés dans de nombreux autres pays, dont l'Italie, la France, l'Allemagne et la Suède, les 99 unités fabriquées pour la NS sont quelque peu spéciales. Leur adaptation aux lignes à grande vitesse et aux lignes régulières aux Pays-Bas et plusieurs autres problèmes, notamment les retards dus à la pandémie de Covid, ont rendu l'attente de ces trains, qui a duré 7 ans, beaucoup plus longue que prévu au départ.
Afin de minimiser les problèmes potentiels d'exploitation en conditions réelles, NS ne met en service qu'un seul train ICNG sur chaque ligne. Si l'essai Amsterdam - Rotterdam est concluant, l'opérateur mettra une autre unité à l'essai ici dans les semaines à venir. D'autres lignes suivront, notamment La Haye - Eindhoven, Amsterdam - Bruxelles, Amsterdam - Groningue/Leeuwarden et Amsterdam - Enschede.
Comme indiqué, NS a commandé 99 de ces trains. Parmi eux, 76 remplaceront les locomotives TRAXX actuellement utilisées par des voitures "Intercityrijtuig", 21 seront tri-voltage pour le service vers Bruxelles et deux prototypes quadri-voltage ont été développés pour les services vers l'Allemagne.
