Le 9.6.2023, TRC a pris en charge les six premières voitures à deux étages (anciennes DB-Dosto DBz 751 / DABz756) envoyées du port allemand de Mukran à la fin du mois d'avril. Avant d'être transférés, ils ont été modernisés par Lückemeier Transport & Logistik GmbH en Allemagne. Quatre d'entre eux sont de deuxième classe et deux de première classe. 30 autres wagons de passagers seront envoyés à Dar es Salaam pour les opérations du projet SGR.
Le gouvernement tanzanien achète également du matériel roulant supplémentaire. Quatorze des 60 nouvelles voitures de Corée du Sud, fabriquées par Sung Shin Rolling Stock (SSRT), ont déjà été livrées. Des locomotives et des wagons supplémentaires seront achetés pour les opérations du SGR.
TRC a acheté quatre anciennes locomotives autrichiennes de classe 1014 pour l'exploitation via la société turque Yapi Merkezi. Ces locomotives seront attelées aux nouvelles voitures à deux étages avant d'être remplacées par de nouvelles locomotives. Ces dernières ont été commandées à Hyundai Rotem, qui livrera 17 locomotives et 10 UEM de huit voitures pour le projet SGR. Un autre contrat important concernant le matériel roulant est la livraison de 1430 wagons de marchandises à la société chinoise CRRC.
Le SGR est un projet ferroviaire qui commence à Dar es Salaam et qui vise à établir une liaison ferroviaire à écartement standard à travers le pays jusqu'à Mwanza (1 637 km), puis jusqu'au Rwanda et au Burundi et enfin jusqu'à la RDC. La première étape est en phase finale de construction, reliant la capitale tanzanienne, qui compte cinq millions d'habitants, à Morogoro. La ligne électrifiée est conçue pour une vitesse maximale de 160 km/h pour les trains de passagers et de 120 km/h pour les trains de marchandises.
