La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, ou Renfe en abrégé, a été créée en 2005 après la scission de l'infrastructure ferroviaire (Adif) et des opérateurs(Renfe-Operadora pour le transport de passagers et Renfe Mercancías pour le transport de marchandises). Elle s'est également diversifiée dans les domaines de la maintenance(Integria) et de la location de matériel roulant(Alquiler).
L'entreprise a de grandes ambitions à l'étranger, puisqu'elle gère, possède ou détient partiellement plusieurs projets et opérateurs dans le monde entier. Il s'agit notamment du projet à grande vitesse Haramain en Arabie saoudite, du projet à grande vitesse Central Texas, de Rail Baltica, de Leo Express, de Tren de Maya, d'EFE et d'autres encore. D'ici 2028, ces projets devraient représenter 10 % des revenus de l'entreprise.
Mais la majeure partie du travail de Renfe se fait chez elle, en Espagne. L'entreprise publique a récemment lancé un ambitieux projet de renouvellement de sa flotte. Jusqu'à présent, 406 trains et 24 locomotives ont été commandés. Cet article présente une vue d'ensemble des commandes et des fournisseurs du matériel roulant.
Service voyageurs (AVE, Avlo, Media Distancia, Cercanías, voie étroite)
Dans les années à venir, les trains de voyageurs de tous types bénéficieront d'une capacité, d'un confort et d'une modernisation considérables. Tous les grands acteurs ayant des sites de production en Espagne seront inclus dans le projet qui englobe les trains à grande vitesse (AVE, Avlo), les trains interurbains de moyenne distance (Media Distancia), les trains de banlieue (Cercanías et, dans le cas de la Catalogne, Rodalies), ainsi que les trains à voie étroite encore exploités dans ce deuxième pays le plus vallonné d'Europe. Il s'agit d'une répartition entre les fabricants :
CAF:
- 60 trains (52 x trois voitures, 8 x quatre voitures) pour Media Distancia - équipés d'une batterie pour éviter les retards en cas de panne d'électricité, mais pas pour les voyages plus longs
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29 trains (quatre voitures) pour les Cercanías (trains de banlieue)
- 37 trains pour le réseau à voie étroite des Asturies, du Pays basque, de Castille et Léon, de Cantabrie, de Galice et de la ligne C9 Cercanías dans la région de Madrid.
Il existe encore une option pour la commande de 10 trains supplémentaires dans le cadre du contrat-cadre CAF.
- 201 trains à un ou deux étages (chaque train de six voitures comprend deux voitures à deux étages) dont le nouveau design a été révélé récemment pour les Cercanías et les Rodalies (service de banlieue catalan).
- 79 trains à un ou deux étages (55 trains de huit voitures et 24 trains de quatre voitures, les voitures d'extrémité étant à un étage)
- 30 trains à grande vitesse S-106
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26 motrices pour les trains S-107 (avec une option pour 14 autres) - mise en service en novembre 2023
- Révision de 14 trains Talgo à grande vitesse de classe S-730 (bi-tension, électrique et diesel)
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Révision de 30 trains Talgo S-130 à grande vitesse (bi-tension, électrique)
Service de fret
L'opérateur de fret Renfe Mercancías est actuellement à la recherche d'un partenaire stratégique pour prendre 50 % des parts de la société. Les candidats sont MSC (qui a déjà Medway comme opérateur ferroviaire dans le pays), Maersk et CMA-CGM (qui a également un opérateur de fret ferroviaire en Espagne - Continental Rail). Parmi les autres grandes entreprises de fret ferroviaire en Espagne figurent Captrain España, Logitren(détenue par la compagnie maritime COSCO), Low Cost Rail, ALSA, Traccion Rail ou FGC. La plupart des marchandises transportées par les chemins de fer espagnols sont des trains de conteneurs, connus ici sous le nom de Teco. D'autres marchandises importantes sont les voitures, l'acier et ses produits, ou les céréales, mais la part du fret ferroviaire dans le pays est bien inférieure à la moyenne européenne, qui est d'environ 5 %. Les projets d'autoroutes pour le matériel roulant, les investissements massifs dans de nouveaux terminaux et le projet de corridor méditerranéen visent à changer cette situation. Afin d'être prêt pour ce changement, Renfe Mercancías fait également partie du programme de renouvellement de la flotte, qui comprend ces commandes :
- 24 locomotives EURO6000 à six essieux - 12 pour l'écartement ibérique et 12 pour l'écartement standard, ces dernières étant utilisées sur le corridor méditerranéen.
149 nouveaux wagons d'une vitesse maximale de 100 km/h
- 74 Wagons porte-conteneurs Sgnss 60
- 75 Sdggmrss wagons de transport de semi-remorques
En outre, 28 des 100 locomotives Alstom Traxx (F140DC) seront équipées du système ERTMS.
