La société suisse Müller Technologie a présenté l'Aeam 841, une nouvelle locomotive tribride conçue pour les manœuvres, les chantiers de construction et les opérations de fret.
Système d'entraînement tribride
La configuration tribride de l'Aeam 841 permet :
- 80 % des trajets sont alimentés par des lignes aériennes
- 20 % des trajets sont effectués à l'aide d'une batterie ou d'un générateur diesel
Cette configuration permet à la locomotive de fonctionner de manière autonome sur plusieurs quarts de travail sans dépendre de sources d'énergie externes. Müller Technologie fait état d'une réduction de 85 % de la consommation de diesel grâce à cette combinaison d'options d'alimentation.
Modernisation et recyclage
Basé sur la série Am 841 achetée à l'origine par lesChemins de fer fédéraux suisses (CFF) dans les années 1990, l'Aeam 841 fait partie d'un projet de modernisation qui.. :
- Recyclage de 28 tonnes d'acier provenant du châssis et des bogies d'origine
- Intégration d'un moteur diesel de phase V et d'un système d'entraînement électrique à batterie avancé
- Prolonge la durée de vie de la locomotive de 25 ans
Cette approche s'inscrit dans le cadre des efforts de protection du climat en réduisant l'impact sur l'environnement grâce au recyclage des matériaux existants.
Partenariat avec Lokpool AG
La société Lokpool AG, basée à Frauenfeld, a commandé cinq locomotives Aeam 841, dont la livraison est prévue pour le troisième trimestre 2025. Ces unités remplaceront les 12 anciennes locomotives Am 841 actuellement en service.
Collaborations techniques
Müller Technologie a collaboré avec plusieurs partenaires pour développer l'Aeam 841 :
- ABB Suisse SA provided :
- Convertisseurs de puissance
- Piles avec chimie des cellules LTO
- Transformateur
- Stadler Signalling AG a fourni un équipement moderne pour les véhicules ETCS avec Baseline 3.6
- Ortics GmbH manipulé :
- Intégration des systèmes électriques
- Conception de la technologie de contrôle des véhicules
- Développement d'un logiciel complet pour le véhicule
- Peko AG était responsable de :
- Approvisionnement et assemblage de composants électriques
- Câblage du véhicule
Compatibilité avec le carburant HVO
Le générateur diesel moderne Deutz de la locomotive est homologué pour fonctionner avec des carburants 100 % HVO (huile végétale hydrotraitée). Les points clés sont les suivants :
- Le carburant HVO est fabriqué à partir de 100% de déchets issus de matières premières biologiques.
- Conforme à la norme DIN EN 15940 pour les carburants diesel paraffiniques
- Peut réduire les émissions de gaz à effet de serre de 85 %.
- Compatible avec les moteurs diesel existants sans modifications
- Peut être mélangé avec du diesel conventionnel dans n'importe quelle proportion
New Process AG fournit le carburant KS HVO 100, contribuant ainsi aux objectifs de neutralité climatique de la locomotive.
Se préparer aux technologies futures
L'Aeam 841 est conçu pour s'adapter aux progrès futurs :
- Couplage numérique automatique (DAC) :
- Châssis conçu pour supporter des forces de traction et de compression plus élevées
- Il est prévu de tester les têtes d'accouplement hybrides CargoFlex en coopération avec JM Voith SE & Co. KG
- Le DAC devrait remplacer les accouplements à vis en Europe d'ici 2030 afin d'accroître l'efficacité et la sécurité du transport de marchandises.
En lançant la locomotive tribride Aeam 841, Müller Technologie se concentre sur les solutions durables dans les opérations ferroviaires. La combinaison de multiples options d'entraînement, la modernisation de l'équipement existant et la préparation aux technologies futures font de l'Aeam 841 un atout polyvalent dans les secteurs de la manœuvre et du fret.
