L'usine de soudage de rails de Kakhovka (KZESO) a été créée en 1959, au cours d'une période de développement rapide de l'infrastructure ferroviaire ukrainienne. Fondée sous la direction de Boris Paton, président de l'Académie des sciences d'Ukraine, KZESO s'est rapidement imposée comme l'un des principaux fabricants de machines à souder les rails. Ces machines ont été utilisées non seulement en Union soviétique, mais aussi dans le monde entier, contribuant à moderniser les réseaux ferroviaires en permettant des connexions ferroviaires plus efficaces et plus durables, un facteur essentiel pour la sécurité et la rapidité du transport ferroviaire.
Sous la direction de Yaroslav Mikitin, en collaboration avec l'Institut Paton de soudure électrique, KZESO est devenu un pôle industriel de premier plan dans la région. La vision de Mikitin en matière d'innovation technique a placé KZESO à l'avant-garde de la technologie mondiale du soudage ferroviaire. Ses contributions lui ont valu le titre de "Héros de l'Ukraine" et, sous sa direction, l'entreprise a reçu une reconnaissance nationale et internationale.
Au cours d'une décennie de collaboration avec l'Institut Paton, KZESO a été à l'origine d'avancées dans la technologie du soudage des rails, notamment des machines capables de souder avec une grande précision, réduisant ainsi la nécessité d'un entretien ultérieur des connexions. Ces innovations ont joué un rôle déterminant dans les grands projets d'infrastructure tels que les lignes ferroviaires à grande vitesse, les ponts et les tunnels. L'un des développements révolutionnaires a été l'introduction du soudage par impulsions, qui a considérablement amélioré la qualité des joints soudés.
Avec le début de l'agression militaire de la Russie et l'occupation subséquente de certaines parties de l'Ukraine, KZESO s'est retrouvée dans une zone de combat. L'occupation a perturbé les opérations, obligeant l'entreprise à chercher d'autres moyens de poursuivre la production. Il s'agissait d'un défi majeur, mais malgré les difficultés externes et internes, Yaroslav Mikitin s'est battu pour préserver l'héritage de l'entreprise et redémarrer les opérations dans des lieux plus sûrs.
En 2023, KZESO a été relancée avec succès sur une nouvelle base de production dans l'oblast de Kirovohrad, dans la ville d'Oleksandriya. La production de machines à souder les rails modernisées, répondant aux normes internationales les plus récentes, a repris. Andriy Chernikov a été nommé PDG, et Yaroslav Mikitin a pris le rôle de président du conseil de surveillance.
Aujourd'hui, certaines des machines les plus populaires de KZESO comprennent : - Machine à souder les rails stationnaire K1000/K1100 - Complexe de conteneurs mobiles basé sur la machine à souder les rails K1000/K1100 - Complexe de conteneurs mobiles KSM basé sur la machine à souder les rails K922-1 - Machine à souder les rails mobile K1067 (pour les aiguillages et les lignes de métro) Toutes les machines à souder les rails de KZESO sont conformes aux normes de sécurité européennes (2014/30/EC, 2006/42/EC, 2014/35/EU), et les processus de soudage sont conformes aux normes EN 14587-1 et EN 14587-2. Les nouvelles installations de production créent également des opportunités d'innovation, avec des projets d'expansion des exportations vers les États-Unis, l'Europe, l'Asie et l'Afrique, où les équipements ukrainiens de soudage de rails sont très demandés. Pour réduire les risques et optimiser la logistique, KZESO a également lancé un site de production secondaire en Slovaquie, au sein de l'Union européenne.
Lors du dernier salon InnoTrans 2024, nous avons eu l'occasion de nous entretenir avec Yaroslav Mikitin au sujet de l'histoire, de la technologie et de la présence mondiale de l'entreprise.
RM : Pouvez-vous nous parler des origines de KZESO et des étapes clés de votre histoire ?
Yaroslav Mikitin, KZESO : KZESO a été fondée au cours d'une période de développement industriel important en Union soviétique. À l'époque, les segments de rail étaient reliés par des interstices qui provoquaient l'usure des roues des wagons. Pour remédier à ce problème, l'Institut Paton de soudure électrique a mis au point la soudure de rails par flash-butt, qui a permis d'obtenir des voies ferrées continues, améliorant ainsi la durée de vie de l'infrastructure ferroviaire.
RM : Comment cette technologie a-t-elle évolué au fil du temps ?
Yaroslav Mikitin, KZESO : La première machine à souder les rails, la K155, a été lancée en 1960. Depuis, nous n'avons cessé de développer et de moderniser nos machines, notamment les modèles K3, K5, K900 et K921. Ces machines ne sont pas seulement essentielles pour le soudage des rails, elles ont également joué un rôle important dans le soudage des tuyaux de grand diamètre pour les gazoducs, environ 75 % de ces tuyaux dans le monde étant produits à l'aide de nos systèmes de soudage.
RM : Qui sont vos clients habituels et où vos machines sont-elles utilisées ?
Yaroslav Mikitin, KZESO : Nos machines sont utilisées par des entreprises de construction ferroviaire et des gestionnaires d'infrastructures dans plus de 102 pays. Aux États-Unis, de nombreux chemins de fer, y compris des réseaux de métro, utilisent nos machines à souder. Nos équipements sont également utilisés en Allemagne, en Australie, en Inde, en Chine et dans toute l'Europe.
RM : Quel type d'assistance après-vente proposez-vous ?
Yaroslav Mikitin, KZESO : Nous offrons un service après-vente complet dans le monde entier. Nos machines sont extrêmement fiables - certaines fonctionnent depuis plus de 50 ans. Nous assurons une maintenance et une assistance régulières par l'intermédiaire de spécialistes formés à l'Institut Paton, ce qui garantit à nos clients un fonctionnement sans heurts.
RM : Comment la KZESO s'est-elle adaptée au conflit en Ukraine ?
Yaroslav Mikitin, KZESO : La guerre a eu un impact profond, notre usine principale ayant été partiellement détruite. Cependant, nous avons délocalisé la production sur de nouveaux sites en Ukraine, en Slovaquie et en Espagne, ce qui nous a permis de poursuivre nos activités malgré les difficultés.
RM : Quelle est la structure de production actuelle de KZESO ?
Yaroslav Mikitin, KZESO : Chacun de nos trois sites de production est spécialisé dans différents aspects de la production et, grâce à la coopération internationale, nous maintenons les normes les plus élevées.
RM : Pouvez-vous nous en dire plus sur vos produits phares ?
Yaroslav Mikitin, KZESO : Nos produits phares comprennent une large gamme de machines à souder les rails, à la fois mobiles et stationnaires. Nous proposons également des machines spécialement conçues pour les rails de tramway et les passages à niveau. Chaque génération présente de nouvelles caractéristiques et nous personnalisons les machines pour répondre aux besoins spécifiques des clients.
RM : Quelles sont les perspectives d'avenir de KZESO ?
Yaroslav Mikitin, KZESO : Nous continuerons à renforcer nos partenariats dans le monde entier, en nous concentrant sur des produits de haute qualité. Malgré les difficultés que nous avons rencontrées, KZESO reste déterminée à jouer un rôle de premier plan dans l'industrie du soudage ferroviaire.
