Herrenknecht Iberica s'est vu confier la réalisation d'une étude de faisabilité pour la construction d'un tunnel ferroviaire sous-marin entre le Maroc et l'Espagne, dernier signe en date de la concrétisation de ce projet longtemps bloqué.
S'il est construit, ce tunnel sera l'un des plus longs du monde. Il rendrait le transport des marchandises et des personnes entre l'Afrique et l'Union européenne plus rapide et moins cher. Il surpasserait la section sous-marine de 38 kilomètres du tunnel sous la Manche. Au Maroc, il émergerait à proximité de la ville portuaire de Tanger, tandis que son terminal espagnol se trouverait dans le sud, dans la province de Cadix, dans une zone peu peuplée.
Le Maroc et l'Espagne discutent d'une liaison permanente entre les deux pays - un tunnel ou un pont - depuis au moins 1980. Mais le coût et la complexité du projet ont freiné leurs ambitions. Aujourd'hui, avec le soutien de l'Union européenne, le duo semble déterminé à relancer le projet.
Le tunnel entre l'Espagne et le Maroc serait similaire au tunnel sous la Manche. Il y aurait deux tunnels parallèles à voie unique. Les trains de passagers et de marchandises à grande vitesse circuleraient dans des directions opposées. Les camions et les voitures pourraient monter à bord des trains. Le projet est géré par Secegsa, une société détenue par l'État espagnol.
"Le détroit de Gibraltar est un goulet d'étranglement pour le trafic entre l'Afrique du Nord et l'Europe. Un tunnel augmenterait considérablement l'efficacité du transport de marchandises et de passagers", a déclaré la porte-parole de Herrenknecht.
