Connue comme l'une des lignes les plus fréquentées de la ville, desservant près de 400 000 voyageurs par jour et reliant l'ensemble du réseau métropolitain, cette ligne circulaire de 23,5 km compte 28 stations.
"Nous sommes reconnaissants à Metro de Madrid d'avoir fait confiance à notre équipe et à notre centre d'excellence en signalisation ferroviaire de Madrid pour réaliser ce projet emblématique qui transformera et modernisera le système de métro de Madrid", a déclaré Leopoldo Maestu, directeur général d'Alstom pour l'Espagne et le Portugal.
Le contrat comprend la conception, l'ingénierie, l'installation et la mise en service du nouveau système de signalisation et des verrouillages électroniques nécessaires à la mise à niveau du système actuel de contrôle des trains basé sur les communications (CBTC), qui passera d'un fonctionnement semi-automatique de niveau d'automatisation 2 (GoA2) à un fonctionnement de niveau d'automatisation 4 (GoA4), permettant un fonctionnement entièrement autonome et sans conducteur. Le projet mettra également en œuvre un nouveau système de supervision automatique des trains (ATS).
Le projet sera géré par le Centre d'excellence en signalisation ferroviaire d'Alstom à Madrid, qui emploie plus de 800 experts en mobilité numérique. Alstom est un partenaire stratégique de Metro de Madrid depuis plus de 50 ans et a fourni le premier système de signalisation CBTC pour les lignes 1 et 6.
