Le transport de passagers de la société croate HŽ(HŽ Putnički prijevoz)a mis en service la première unité multiple électrique à batterie (BEMU) pour l'exploitation des passagers sur la ligne Zagreb-Bjelovar-Zagreb. Le train, fabriqué par Končar, est entré en service le 13 mai 2025 et fait partie du projet Application des technologies vertes dans le transport ferroviaire de passagers, qui est financé dans le cadre du Plan national de redressement et de résilience 2021-2026 (NRRP) de la Croatie.
Le projet, d'une valeur totale de 17,1 millions d'euros, est financé à hauteur de 13,3 millions d'euros par des fonds du PNRR. Il comprend également six stations de recharge installées à Split, Osijek, Varaždin, Bjelovar, Virovitica et Pula. Le train électrique à batterie et l'infrastructure de recharge ont été fournis par KONČAR - Electric Vehicles.
Le train est équipé pour circuler sur des itinéraires électrifiés et non électrifiés. Il utilise un système de courant alternatif de 25 kV, 50 Hz pour la traction et le chargement des batteries. Sur les tronçons non électrifiés, il fonctionne sur batterie avec une vitesse maximale de 120 km/h, tandis que sur les lignes électrifiées, il peut atteindre 160 km/h.
Le train a une capacité totale de 315 passagers, avec 157 sièges et 158 places debout. Il est conçu pour des opérations quotidiennes jusqu'à 480 km et pour un service continu jusqu'à 18 heures. Il est conçu pour des opérations quotidiennes jusqu'à 480 km et pour un service continu jusqu'à 18 heures. Les caractéristiques comprennent un plancher bas, un accès pour les fauteuils roulants, un espace pour les vélos, une surveillance vidéo, des informations visuelles et sonores pour les passagers, et un système WiFi à bord.
Pendant le service entre Zagreb et Bjelovar, la BEMU fonctionne sur caténaire pendant 44 km jusqu'à la gare de Gradec, puis sur batterie pendant les 30 km restants jusqu'à Bjelovar. L'unité électrique à batterie actuelle peut également être exploitée en combinaison avec d'autres unités, avec des trains à plancher bas de la prochaine génération pour augmenter la capacité.
La BEMU est destinée à être utilisée sur les lignes ferroviaires électrifiées et non électrifiées de Croatie, la batterie pouvant être rechargée par le système de contact aérien ou par des stations de recharge dédiées.
