La machine est donc parfaitement éligible pour une exploitation commerciale dans le cadre de l'ETCS (European Train Control System) sur le réseau ferroviaire national, c'est-à-dire dans le mode dit "Switch-On".
"L'introduction de l'ETCS est l'une des étapes importantes pour renforcer la sécurité ferroviaire, non seulement dans notre pays, mais aussi dans toute l'Europe. Nous avons déjà équipé plusieurs centaines de kilomètres de nos lignes avec cette technologie unifiée et nous allons de l'avant afin de pouvoir commencer l'exploitation exclusive de l'ETCS sur les corridors en 2025", a déclaré le ministre des transports, Martin Kupka.
Le contrat visant à équiper jusqu'à 131 véhicules électriques du système ETCS a été signé en 2019 par un consortium composé de ČD Telematika et AŽD Praha, sur la base des résultats d'un appel d'offres public.
"Cet événement est la matérialisation symbolique d'un tournant dans le transport ferroviaire tchèque", déclare Tomáš Businský, membre du conseil d'administration et directeur du département des télécommunications et des services d'infrastructure de ČD Telematika. Il ajoute que l'adaptation des véhicules existants à la signalisation ETCS, ce que l'on appelle le rétrofit, est la façon la plus courante pour les transporteurs nationaux de faire face à la nécessité d'introduire ce système de signalisation paneuropéen.
"Actuellement, nous avons obtenu par contrat la livraison de l'ETCS sur plus de 400 véhicules, ce que l'on appelle le rétrofit, et nous avons également conclu des contrats et commandé obligatoirement deux cent quarante-six véhicules neufs qui seront livrés de l'usine avec l'ETCS", déclare Michal Krapinec, président du conseil d'administration et directeur général des chemins de fer tchèques.
"Nous avons également commencé à former des centaines de conducteurs et, au cours du second semestre de cette année, nous commencerons à faire circuler les premiers trains sous la supervision de l'ETCS. Nous prenons donc toutes les mesures nécessaires pour nous assurer que nous pourrons passer en douceur à l'exploitation exclusive sous supervision ETCS sur certains corridors le 1er janvier 2025", a ajouté M. Krapinec.
