Les deux accords engagent Alstom à fournir le système ETthe CS, y compris la conception et la mise en œuvre de la solution. Le système ETCS sera complété par des fonctionnalités nationales pour permettre l'exploitation des trains en République tchèque et en Slovaquie.
"Je suis fier que nous proposions des solutions de signalisation adaptables et compétitives, capables d'augmenter la fréquence des trains et la sécurité ferroviaire. ETCS Level 2 est la solution de signalisation optimale pour les besoins actuels et la solution éprouvée d'Alstom comprend les meilleures caractéristiques de sa catégorie avec une conception flexible et évolutive ", déclare Dan Kurucz, directeur général d'Alstom République tchèque et Slovaquie.
L'unité de signalisation d'Alstom à Charleroi sera responsable de l'ingénierie des différents systèmes de signalisation et de la fourniture des équipements embarqués. Alstom assurera également la maintenance, y compris les pièces détachées et les réparations, pendant une période de 10 ans.
"ČD - Telematika est l'un des leaders dans le domaine de l'adaptation des véhicules routiers au système européen de contrôle des trains ETCS. Nous sommes très heureux d'unir nos forces à celles du principal fournisseur ETCS, Alstom, pour le rééquipement de deux des principales séries de ČD, à savoir le 680 Pendolino et la série 471 connue sous le nom de CityElefant", a déclaré Jan Hobza, président du conseil d'administration de ČD - Telematika.
Le système européen de contrôle des trains de niveau 2 permet une communication radio numérique continue avec les mouvements des trains sur la base de la détection de l'occupation des blocs de signalisation par le système en bordure de voie. Il offre le niveau le plus élevé de protection de la sécurité et permet d'augmenter la capacité du réseau lorsqu'il est utilisé sans signaux en bordure de voie ou avec une annulation des signaux en bordure de voie. Conçu à l'origine pour harmoniser le trafic ferroviaire transfrontalier, l'ETCS niveau 2 augmente la vitesse, la ponctualité et la capacité des trains en toute sécurité. La version la plus avancée du niveau 2 (Baseline 3) comporte des courbes de freinage optimisées pour une performance opérationnelle maximale et un confort accru des passagers.
