La ligne est conçue pour une vitesse de 120 km/h et forme une boucle de 2 712 km de long autour du Taklimakan. Elle compte 22 gares, dont la moitié offre un service de transport de passagers. Le trajet de Hotan à Ruoqiang dure environ 11 heures et demie.
Environ 65 % de la nouvelle ligne (534 km) se trouve dans la zone de sable et de tempête, ce qui a rendu la construction extrêmement difficile. La construction, qui a débuté en 2018, a utilisé une méthode de préfabrication de 434 piliers de pont, qui ont ensuite été assemblés sur place.
Sur certains tronçons soumis à des vents violents et à des dunes mouvantes, les concepteurs ont construit des ponts pour permettre au sable et au vent de passer en dessous, réduisant ainsi les dommages causés à la ligne. De l'herbe, des arbres et des arbustes sont également plantés le long de la voie ferrée pour servir de barricade contre le sable. Le contrôle du sable précède la construction de la voie ferrée", a déclaré Wang Jinzhong, un ingénieur de la voie ferrée. Les ouvriers ont créé des grilles de paille pour couvrir près de 50 km² près de la voie ferrée et ont planté près de 13 millions d'arbustes et d'arbres, a déclaré Wang.
"De grands arbres ont été plantés le long des zones extérieures pour réduire la vitesse du vent, tandis que des arbustes ont été plantés le long des zones intérieures du chemin de fer pour résoudre le problème du sable", a déclaré M. Wang, ajoutant que les smartphones sont utilisés pour contrôler un système d'irrigation automatique.
Deux trains de passagers sont prévus chaque jour, ainsi que huit trains de marchandises qui transporteront du coton, des noix, des dattes et d'autres produits vers le reste de la Chine.
À partir du 20 juin, les trains à grande vitesse circuleront à la vitesse maximale accrue de 350 km/h sur la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Pékin et Wuhan, dans la province du Hubei, qui fait partie de la ligne reliant Pékin et Guangzhou, dans la province du Guangdong. Le temps de trajet entre Pékin et Wuhan sera ainsi ramené à 3 heures et 48 minutes, soit une demi-heure de plus qu'aujourd'hui. La ligne Pékin-Guangzhou est l'un des principaux corridors nord-sud de la Chine pour les trains à grande vitesse.
