Les premiers essais de déraillement des coupleurs automatiques numériques (DAC) dans le cadre du projet FP5-DACtiVate sont menés à Görlitz, en Allemagne.
La série de tests consiste à pousser deux wagons connectés au DAC dans des wagons stationnaires, chargés et freinés, situés sur une voie en courbe. Cette configuration simule un scénario de déraillement causé par des forces de montée. Au cours des essais, les attelages doivent résister à une force de poussée horizontale de 550 kN - appliquée dix fois - sans entraîner de déraillement. La collecte des données comprend la mesure en temps réel des forces et l'équipement de surveillance installé sur les wagons.
Les coupleurs de quatre fabricants- Dellner,Knorr-Bremse, Voith et Wabtec - sonttestés dans différentes combinaisons. Les tests visent à confirmer non seulement la sécurité de chaque conception, mais aussi l'interopérabilité entre les produits de différents fournisseurs. Tous les systèmes d'attelage sont montés sur des wagons fournis par des gardiens coordonnés par l'Union internationale des gardiens de wagons (UIP).
Le site d'essai, exploité par TÜV Süd à Görlitz, fournit l'infrastructure nécessaire et les conditions certifiées pour les scénarios de déraillement, y compris des rayons de courbe dédiés et des installations techniques pour l'instrumentation.
La phase de test devrait durer quatre semaines. Les résultats seront compilés et évalués, et des rapports détaillés devraient être publiés vers la fin de l'année 2025. Ces rapports feront partie de la documentation technique requise pour l'autorisation potentielle du déploiement du DAC dans les opérations de fret en Europe.
