L'Inde a introduit son premier système de propulsion entièrement indigène à zéro émission pour les locomotives, développé par Concord Control Systems Limited par le biais de sa division Advanced Rail, informe ETInfra.com.
Alimenté par des batteries au lithium-fer-phosphate (LFP), le système incorpore une architecture d'entraînement basée sur un hacheur de courant continu. Il fournit jusqu'à 800 A de courant de pointe aux moteurs de traction et élimine les pertes dues à la marche au ralenti, courantes dans les locomotives diesel, en ne s'activant que lorsque la puissance est requise. Selon le développeur, cette approche réduit la consommation de carburant et les émissions tout en améliorant l'efficacité énergétique.
Tous les composants de base du système - y compris le hachoir, l'unité de contrôle du véhicule (VCU), l'interface conducteur, les capteurs et l'électronique de commande - ont été conçus et fabriqués dans le pays, seule une petite partie des semi-conducteurs ayant été achetée à l'extérieur. L'intégration comprend la communication basée sur CAN et la transmission de signaux par fibre optique, le système offrant des diagnostics à distance et une maintenance prédictive par le biais d'un système de surveillance à distance (RMS) embarqué.
Les écrans numériques pour le conducteur, la vidéosurveillance (CCTV/DVR) et les fonctions de sécurité intégrées sont inclus en standard. Cette conversion constitue une référence locale pour la mise à niveau des locomotives diesel existantes vers des configurations à zéro émission et s'aligne sur l'objectif d'électrification des chemins de fer indiens à l'horizon 2030.
Ce développement introduit une option évolutive pour la mise à niveau des flottes de véhicules diesel sur des itinéraires non électrifiés où l'électrification conventionnelle n'est pas viable à court terme.
