Innofreight a achevé le développement d'un nouveau châssis de bogie Y25, qui sera utilisé dans sa flotte de wagons de marchandises. Le composant a été conçu pour une fabrication entièrement automatisée et est conçu pour supporter des charges dynamiques élevées pendant une durée de vie opérationnelle de 40 ans.
Selon PJM, le châssis du bogie a été évalué à l'aide d'une vérification numérique de la résistance, d'essais statiques et de fatigue en laboratoire, et d'essais dynamiques en ligne sur le réseau ferroviaire. Les essais statiques et de fatigue ont été réalisés à l'Institut de durabilité structurelle et de technologie ferroviaire de l'Université technique de Graz. Les essais dynamiques ont également été réalisés par PJM sur le terrain dans des conditions réelles.
La nouvelle conception comporte plusieurs changements par rapport aux châssis de bogie traditionnels. Selon PJM, il est 5 % plus léger tout en offrant une meilleure durabilité. Cette réduction de poids augmente la capacité de chargement d'environ 400 kg par wagon. Le bogie est entièrement fabriqué à l'aide de robots de soudage et est censé générer une usure moindre des essieux et un meilleur comportement au freinage.
Le châssis de bogie sera produit en série à Trieste. Il vient compléter le portefeuille existant d'Innofreight, qui compte 3 500 wagons et 22 000 conteneurs répartis dans 20 pays. La société exploite environ 230 trains complets et gère environ 2 millions de déchargements de conteneurs par an.
