De nombreux producteurs d'acier européens sont actuellement en pleine transformation - ils optimisent leurs structures existantes et repensent également la logistique dans le cadre de la chaîne de valeur afin d'accélérer la décarbonisation de la production d'acier et de contribuer à la neutralité climatique. L'un des principaux objectifs est de transférer le transport de la route au rail, qui est plus respectueux de l'environnement.
Le groupe sidérurgique et technologique européen Salzgitter AG a pour objectif d'augmenter la part du transport ferroviaire de marchandises. Pour atteindre ces objectifs, Salzgitter AG a obtenu le soutien de plusieurs partenaires solides, dont DB Cargo, qui contribueront à garantir un transport de l'acier respectueux de l'environnement.
"La contribution du rail au transport est d'environ 80 %, mais nous voulons aller encore plus loin. Notre objectif est de réduire la proportion de camions dans la logistique sortante d'environ 20 % aujourd'hui à moins de 15 %. Les points d'arrêt qui ne disposent pas de leur propre embranchement ferroviaire sont aujourd'hui généralement éliminés par camion - c'est là qu'un wagon de m² contenant des conteneurs de ferraille peut apporter une contribution majeure et soutenir les efforts en faveur d'une production d'acier écologique", a déclaré Fabian Gerdes, responsable de la logistique client chez Salzgitter Flachstahl GmbH.
DB Cargo dispose d'un système innovant de wagons modulaires et multifonctionnels de m². Ce concept de conception et d'utilisation des wagons, reconnu comme unique en Europe, offre la possibilité d'adapter le wagon aux besoins du client et du secteur spécifique grâce à sa flexibilité, en le personnalisant précisément et en réduisant les délais de livraison.
"Le système m² est comme un kit Lego pour les wagons de marchandises. Dans le système modulaire m², le wagon porteur et l'unité de chargement peuvent être séparés l'un de l'autre. Le wagon m² a une conception modulaire et offre une plate-forme flexible qui peut être personnalisée dans les caractéristiques de base du wagon grâce à diverses options de configuration au cours de son cycle de vie", explique le vice-président de la gestion des produits pour les wagons individuels et les solutions multimodales chez DB Cargo.
Le système de transport intermodal de bobines et de ferrailles de m² soutient l'économie circulaire dans l'industrie sidérurgique et constitue un outil pour les concepts circulaires basés sur le rail. Les avantages sont également évidents au niveau des performances logistiques. Par exemple, le chargement d'une bobine sur un wagon nécessite beaucoup moins de travail que le chargement sur un camion. Un autre aspect important du wagon m² est la standardisation des composants, qui apporte d'énormes avantages dans l'approvisionnement en composants et en pièces détachées, ainsi que dans l'entretien et le développement des composants.
Le système de wagons de marchandises m² est actuellement lancé en série pilote. Il a été présenté pour la première fois au grand public lors du salon international des technologies de transport InnoTrans 2022 à Berlin. Les livraisons débuteront au quatrième trimestre 2022 afin que les systèmes m² commandés puissent être mis en service à partir du deuxième trimestre 2023.
