Knorr-Bremse et Thales ont signé un protocole d'accord pour collaborer au développement de solutions d'exploitation automatique des trains (ATO) pour les trains de marchandises et de voyageurs tractés par des locomotives.
L'exploitation automatique des trains (ATO) apporte un certain nombre d'avantages au secteur du fret ferroviaire. Il s'agit notamment d'une efficacité et d'une capacité accrues, d'économies d'énergie, d'une amélioration des performances et d'une meilleure ponctualité. En particulier, la ponctualité des trains dépend de la régularité et de la fluidité de leur conduite, qui est influencée par les caractéristiques de la voie, la topographie, le trafic environnant et les paramètres spécifiques du train.
"Dans notre secteur, l'exploitation automatique des trains est un levier essentiel pour rendre le fret ferroviaire plus efficace et plus disponible, augmenter la capacité de transport et optimiser davantage les coûts du cycle de vie pour les opérateurs", a déclaré Nicolas Lange, président du conseil d'administration de Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems.
Les fonctions numériques et automatisées devraient contribuer de manière significative à l'amélioration de la surveillance et de l'utilisation des trains. Les données issues des capteurs fourniront aux conducteurs des informations intelligentes en temps réel et leur suggéreront des stratégies de conduite optimales. Une interaction intelligente de l'expertise entre les deux entreprises sera donc cruciale. En particulier dans les flottes existantes, l'exploitation automatique des trains aidera les conducteurs dans leur travail quotidien, ce qui devrait contribuer à éliminer les pénuries de personnel dans le transport ferroviaire de marchandises.
"L'autonomie complète est encore un travail en cours, bien que les technologies nécessaires arrivent rapidement à maturité. L'ATO est l'une d'entre elles et constitue une étape nécessaire pour parvenir à une conduite entièrement autonome. Thales a une vision claire de l'autonomie et est heureux de s'associer à Knorr-Bremse, société leader dans les systèmes de freinage et autres systèmes ferroviaires critiques, dans le but d'accélérer le développement des fonctions ferroviaires automatisées sur le marché du fret", a ajouté Yves Joannic, vice-président de la signalisation des grandes lignes et directeur général des systèmes de transport terrestre chez Thales Allemagne.
