Alors que l'utilisation de portiques de reconnaissance optique de caractères (OCR) a déjà été mise en œuvre sur les voies ferrées et les routes du port de Duisbourg, aucune solution n'a été trouvée jusqu'à présent pour le bord de l'eau.
En collaboration avec VITRONIC, une entreprise spécialisée dans le traitement industriel de l'image, duisport a développé en 15 mois un "Rivergate" basé sur des caméras 12K à haute résolution et l'a testé avec succès sur deux grues. Cette solution durable permet d'enregistrer numériquement l'identité du conteneur et de la comparer à la liste de chargement en quelques secondes seulement, avec un taux de reconnaissance de près de 100 %, lors du chargement et du déchargement d'un bateau de navigation intérieure.
"Lors du déchargement des conteneurs, les grutiers ont rarement l'occasion de vérifier leur état. Une fois posée, l'unité de chargement semble impeccable, même si elle était déjà endommagée. Grâce à Rivergate, nous pouvons désormais prouver l'état des conteneurs et suivre leur parcours dans le document sans faille du terminal", explique Thomas Schlipköther, membre du conseil d'administration de duisport chargé de la technologie et des opérations.
En combinaison avec le "Crane Management System" (CMS) de la société POLO KNOW-HOW, il est ainsi possible d'éviter les chargements incorrects, car en cas de "mauvais prélèvement", le palonnier ne peut plus être déverrouillé. En même temps, le système est capable de détecter l'intégrité du scellé douanier et les dommages éventuels du conteneur.
Rivergate sera d'abord utilisé sur une grue du terminal trimodal de Duisbourg (D3T) au port logistique I à Duisbourg-Rheinhausen et sur une grue du terminal GWW au port logistique II à Duisbourg-Hochfeld. L'installation de ces systèmes de caméras permet de documenter et d'enregistrer les conditions en temps réel, même la nuit et dans de mauvaises conditions météorologiques.
Lorsque le conteneur passe le pont roulant, le système enregistre l'état de l'unité de chargement sur des images haute résolution. Plusieurs algorithmes spécialement développés fonctionnent en arrière-plan, rendant les données immédiatement disponibles pour le système de gestion des grues (CMS) et le système d'exploitation du terminal (TOS). Le numéro du conteneur peut ainsi être comparé à la liste de chargement afin d'éviter tout chargement incorrect.
"Avec la solution Rivergate, VITRONIC ouvre un nouveau champ d'activité. Nous utilisons déjà cette technologie dans d'autres domaines d'application, tels que les péages ou l'identification des colis. Nous utilisons maintenant cette expertise pour faire progresser la numérisation dans le transport de marchandises", déclare Daniel Scholz-Stein, PDG de VITRONIC.
