Le projet MONITOR consiste à équiper les wagons de capteurs pour surveiller et prévenir les risques de déraillement et de freinage prématuré, et pour réduire le temps de préparation des trains. À terme, il pourrait permettre de réduire les coûts de maintenance et contribuer à l'objectif de l'Union européenne d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.
"Le projet MONITOR a le potentiel de transformer le développement du transport ferroviaire de marchandises en Europe", a déclaré Lilian Leroux, président de Wabtec Global Transit and Freight Europe. "Nous sommes ravis d'apporter notre expérience des technologies ferroviaires innovantes pour développer des opérations de trains de marchandises entièrement numérisées. En développant l'attractivité du rail en Europe, nous contribuerons aux objectifs de l'Union européenne de doubler la part modale du rail pour atteindre 30 % d'ici 2030, contribuant ainsi à réduire les émissions de CO2."
Le projet MONITOR se concentre sur quatre technologies clés, réunies pour la première fois :
- communication radio entre les wagons du train
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surveillance des freins
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surveillance des bogies
- essais de freinage automatisés
"Fret SNCF joue un rôle majeur dans le projet MONITOR, brique essentielle pour préparer le train de fret autonome de demain, en partageant son expertise et son retour d'expérience sur l'exploitation des trains de fret, et en testant de nouvelles solutions en conditions réelles à bord de ses locomotives et des wagons qu'elle exploite", a déclaré Frédéric Delorme, président de la logistique ferroviaire Europe à la SNCF.
Ce projet est financé par le gouvernement français dans le cadre de France 2030, géré par l'ADEME, l'Agence française pour la transition écologique. Il durera trois ans et demi. Les solutions seront développées par Wabtec sur la base des besoins identifiés par le consortium, avant d'être testées en conditions réelles sur le matériel roulant de la SNCF et de la RDT 13.
"Le fret ferroviaire consomme six fois moins d'énergie, émet huit fois moins de pollution et neuf fois moins de carbone qu'un trajet comparable par la route, a déclaré Paul Sillou, PDG de RTD 13. Nous sommes fiers de contribuer à ce projet innovant qui apportera des bénéfices majeurs au rail français et européen."
MONITOR est le dernier d'une série de projets d'innovation dans le domaine du fret auxquels participe Wabtec en Europe.
