L'Association de l'industrie ferroviaire (RIA) a publié un nouveau document soulignant les nombreux avantages de l'électrification des chemins de fer, au-delà de la décarbonisation. Ce document, publié dans le cadre de la campagne RailDecarb23, vise à mettre en évidence les avantages de l'électrification ferroviaire, notamment la réduction des coûts, l'augmentation de la fiabilité, l'amélioration de l'efficacité, la réduction des temps de trajet et de la capacité, ainsi que des trains de marchandises électriques plus rapides et plus longs.
Le document "Rail Electrification : Les faits" affirme qu'un chemin de fer électrique est le moins cher à exploiter pendant la durée de vie d'un train, même en tenant compte des coûts de construction de l'électrification. Les trains électriques sont également 40 à 300 % plus fiables que les trains diesel et trois fois plus efficaces que les trains diesel ou à hydrogène, ce qui permet de réduire les besoins en énergie. En outre, les trains électriques accélèrent plus rapidement, ce qui permet d'augmenter le nombre de trains et la capacité sur un itinéraire. Du point de vue du fret, les trains de marchandises électriques sont plus rapides et plus longs, ce qui permet de retirer des camions de la circulation et d'augmenter la capacité de transport de passagers.
Noel Dolphin, co-auteur et directeur de Furrer+Frey, a déclaré : "Un chemin de fer électrique est la méthode la plus efficace pour transporter les passagers et le fret : "Un chemin de fer électrique est la méthode la plus efficace pour transporter les passagers et le fret, ce qui se traduit par une réduction des coûts d'exploitation à long terme. Il a ajouté que cela contribuait non seulement à décarboniser le secteur, mais ouvrait également la voie à une expérience ferroviaire supérieure, plus fiable, plus rentable et capable d'accueillir des capacités accrues.
David Clarke, directeur technique de la RIA, a appelé le gouvernement britannique à accélérer le rythme de l'électrification ferroviaire, affirmant que le rythme et la trajectoire actuels de l'électrification ferroviaire sont insuffisants pour atteindre l'objectif de supprimer tous les trains fonctionnant uniquement au diesel du réseau d'ici 2040 et de parvenir à un chemin de fer net zéro d'ici 2050. Selon les statistiques officielles, seuls 2,2 km de rails ont été électrifiés en 2021/22.
