Le Bureau de la mobilité future et de l'électrification du Michigan a accordé à Intramotev, une entreprise technologique axée sur le développement de solutions ferroviaires autonomes et sans émissions, une subvention de 200 000 dollars pour accélérer le déploiement de ses wagons automoteurs TugVolt. La subvention soutiendra le déploiement de trois wagons TugVolt sur un site minier dans la péninsule supérieure du Michigan à la fin de 2023.
Le TugVolt d'Intramotev est un kit exclusif qui permet d'adapter les wagons existants pour qu'ils deviennent électriques, se déplacent de manière autonome comme un camion et se découplent pour desservir le premier et le dernier kilomètre. Il s'agit d'un développement important dans l'industrie ferroviaire, car c'est le premier déploiement au monde d'automotrices électriques à batterie pour une utilisation commerciale dans le cadre d'une opération de transport ferroviaire de marchandises.
L'objectif ultime de l'entreprise est de développer des solutions ferroviaires autonomes et sans émissions pour les itinéraires captifs entre les mines et les installations de traitement, ainsi qu'à l'intérieur des usines et des ports. Cela réduirait considérablement la nécessité pour les camions de transport de marchandises de naviguer sur les longues autoroutes encombrées du pays, qui produisent actuellement environ 433 millions de tonnes d'émissions de carbone par an, tandis que près d'un million de wagons de marchandises restent inutilisés chaque jour dans les gares de triage.
Le déploiement des wagons TugVolt d'Intramotev dans le Michigan représente une étape importante vers une industrie ferroviaire plus durable et plus efficace. En cas de succès, cette technologie pourrait réduire de manière significative les émissions et la congestion sur les autoroutes du pays, tout en créant un avenir de mobilité plus durable et plus efficace.
"En utilisant la technologie la plus avancée en matière de batteries électriques et d'autres outils exclusifs, nous envisageons d'appliquer le modèle de paquetage de l'internet à la logistique du fret, d'abord sur de courts itinéraires captifs et en supprimant la distance réelle, puis en l'étendant rapidement à l'ensemble du réseau de 140 000 miles de voies ferrées américaines existantes, sans infrastructure supplémentaire. Nous envisageons un avenir où le fret pourra se déplacer lui-même sans attendre une locomotive, ce qui rendra le système plus efficace et plus respectueux de l'environnement", a déclaré Timothy Luchini, PDG d'Intramotev.
