Alstom, CAF, la SNCF et quatre régions françaises développent depuis plusieurs années le train trimodal "TER Hybride". Depuis avril 2023, des essais sont en cours sur les lignes régionales autour de Toulouse, condition indispensable à l'homologation de ces rames. Il appartient désormais à l'autorité française, l'EPSF, de délivrer la documentation pour que les rames hybrides, baptisées Régiolis à la SNCF, puissent entrer en service réel.
L'objectif du projet d'hybridation est de réduire les émissions liées à l'exploitation des trains. Ces véhicules recueillent l'énergie du freinage régénératif dans des batteries lithium-ion et l'utilisent pour l'accélération. En plus de la possibilité déjà existante pour ces unités de fonctionner sous des systèmes de caténaires, cela rendra ces unités plus écologiques. Selon l'itinéraire, l'économie d'énergie est d'environ 20 %.
Depuis le début du projet en 2018, Alstom a cédé la plateforme Coradia Polyvalent en raison de la condition de la Commission européenne résultant de la fusion avec Bombardier Transportation. Le nouveau propriétaire de la plateforme, CAF, a continué à développer le projet en étroite collaboration avec Alstom.
Les nouveaux trains devraient commencer à circuler dans la région Occitanie à la fin de 2023 sur les lignes reliant Toulouse à Mazamet et Rodes. En 2024, les trois autres régions françaises participant financièrement au développement de ce projet les rejoindront : Nouvelle-Aquitaine, Grand Est et Centre-Val de Loire.
Lors de la présentation au Technicentre Occitanie le 14.6.2023, Carole Delga, présidente de la Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée et présidente de Régions de France, a déclaré : "Demain, nous irons encore plus loin puisque Montréjeau - Luchon sera la première ligne à rouler entièrement avec des trains à hydrogène à l'horizon 2025/26."
Environ 300 trains Régiolis (Coradia Polyvalent), qui circulent en France, sont fabriqués dans l'usine de Reichshoffen. Celle-ci a été transférée d'Alstom à CAF en août 2022.
