Nevomo, une entreprise technologique d'origine polonaise qui développe la technologie MagRail inspirée de l'Hyperloop, dévoile une réalisation qui marque un tournant pour l'industrie ferroviaire. Des essais concluants ont prouvé que des véhicules ferroviaires peuvent léviter sur des voies ferrées conventionnelles. Cette première mondiale a le potentiel de révolutionner le transport ferroviaire, en intégrant de manière transparente les systèmes ferroviaires traditionnels à la vision future des solutions à très grande vitesse telles que l'Hyperloop.
Les essais de MagRail ont confirmé que les véhicules ferroviaires peuvent fonctionner sans frottement sur l'infrastructure ferroviaire existante. Au cours des essais réalisés sur une section de plus de 720 mètres de la piste d'essai Nevomo à Nowa Sarzyna, en Pologne, les véhicules MagRail ont atteint une vitesse de 135 km/h, démontrant la stabilité de la lévitation et du guidage magnétique sur l'infrastructure ferroviaire. Le véhicule de 6 mètres de long et de 2 tonnes a commencé à léviter à un peu plus de 70 km/h et a accéléré de 0 à 100 km/h en 11 secondes. À terme, les trains de voyageurs à grande vitesse MagRail devraient pouvoir circuler à des vitesses allant jusqu'à 550 km/h sur les lignes ferroviaires, réduisant ainsi considérablement la durée des trajets.
"Pour la première fois dans l'histoire des chemins de fer, un véhicule ferroviaire s'est déplacé non pas sur les voies existantes, mais au-dessus d'elles, sans frottement. Cela montre que notre technologie MagRail n'est pas seulement une vision pour l'avenir, c'est une solution tangible pour aujourd'hui", déclare Przemek Ben Paczek, PDG et cofondateur de Nevomo.
Après trois ans et demi de recherche et d'essais, Nevomo a démontré qu'il était possible d'équiper les infrastructures ferroviaires existantes de moteurs linéaires et de dispositifs de lévitation magnétique, en combinant la fiabilité des systèmes ferroviaires traditionnels avec le potentiel de technologies transformatrices telles que le Maglev et l'Hyperloop.
"Les tests réussis sont le résultat des connaissances et du travail acharné de dizaines de nos ingénieurs et experts. Et ce n'est qu'un début. Nous collaborons déjà avec des géants de l'industrie, dont Rete Ferroviaria Italiana, la SNCF, Duisport et GATX, afin de définir diverses applications pour MagRail, et ces tests réussis ouvrent la voie à des pilotes opérationnels pré-commerciaux", déclare Sebastian Kaluza, directeur du développement des produits chez Nevomo.
Nevomo déclare qu'elle poursuivra la recherche et le développement de MagRail non seulement pour la lévitation, mais aussi pour explorer davantage les différentes applications de la technologie afin d'améliorer l'efficacité et la capacité du transport ferroviaire, et qu'elle commencera à commercialiser la première version de MagRail pour le transport de marchandises en 2024.
