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Hitachi Rail et Bane NOR ont mis en service un nouveau système d'enclenchement électronique à Hove, renforçant ainsi le contrôle numérique du trafic sur la ligne Dovre en Norvège.
Alstom passe à la phase suivante de son partenariat avec la start-up suédoise Stilfold, en évaluant comment la technologie avancée de pliage de l'acier peut être appliquée aux composants des véhicules ferroviaires.
L'installation fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, avec 20 postes de travail et 66 écrans, et supervise désormais les opérations de transport 48 heures avant le départ au lieu de 24.
Les locomotives à huit essieux ont été mises en service en février à Port Hedland et circuleront sur le réseau ferroviaire Pilbara de Fortescue.
Le projet porte sur le développement et la construction d'un prototype de rame automotrice à hydrogène alimentée en énergie supplémentaire par une ligne aérienne de contact.
L'essai comprenait des charges allant jusqu'à 1 500 tonnes et couvrait des démarrages à l'arrêt sur des pentes le long du parcours.
Grâce à sa connaissance approfondie du milieu ferroviaire et des secteurs industriels connexes, VUZ est un partenaire naturel pour les organisations qui recherchent une certification offrant une véritable valeur ajoutée.
L'accord, signé dès la fin de l'année 2025, confère à la SNCF le statut de partenaire dans l'installation pilote des Buttes, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse.
DB Cargo a déployé l'intelligence artificielle pour accélérer les inspections des wagons de marchandises dans les principaux triages allemands. Le système analyse les wagons lorsque les trains passent sous des portiques équipés de caméras, ce qui réduit les contrôles manuels avant le départ.
Les dispositifs ont été installés à des endroits dépourvus de réchauffeurs à interrupteur fixes afin d'empêcher le gel des aiguillages et des composants associés pendant la tempête.
La Deutsche Bahn et Alstom ont réalisé un premier essai de trains de banlieue à commande à distance dans un dépôt à Munich. L'essai portait principalement sur les manœuvres de triage contrôlées depuis un centre d'exploitation à distance.
Le programme couvre la surveillance de l'état des roues et des freins de l'ensemble du parc GBXLE en Europe, dont l'installation débutera en février 2026.
À mesure que les opérations ferroviaires se numérisent, les exigences en matière de sécurité évoluent en conséquence.
Selon une nouvelle étude, les navettes et les bus autonomes pourraient améliorer considérablement les performances des transports publics en Allemagne s'ils étaient utilisés comme moyens de transport vers les gares ferroviaires et intégrés dans un réseau étendu. Les gains les plus importants sont attendus lorsque l'automatisation vient en soutien aux services ferroviaires plutôt que de les remplacer.
La Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) a mis en service un nouveau hall de maintenance dans son atelier de traction à Ostende, après un investissement de 47 millions d'euros.
Rheinmetall participe au projet de recherche RemODtrAIn, qui développe la conduite de trains télécommandés et la détection d'obstacles basée sur l'IA pour les applications ferroviaires.
Cette acquisition permet à Railcare de fournir, d'installer et d'assurer directement le support technique du système.
Eurotunnel a lancé la première phase de son programme de modernisation de la signalisation ferroviaire du tunnel sous la Manche, qui comprend l'installation du système ERTMS à bord de 57 locomotives Brush utilisées pour les services LeShuttle entre Folkestone et Coquelles.
Le train est conçu pour reproduire la diversité du trafic par wagons isolés et pour générer des données opérationnelles pertinentes pour le futur déploiement européen du DAC.
Cette solution a été utilisée pour la première fois lorsque la première rame électrique à deux niveaux X40 de SJ est arrivée à Oulu depuis la Suède via Haaparanta et Tornio.