Deux jours seulement après la dernière grève, le syndicat allemand des conducteurs de train (GDL) a déjà annoncé la prochaine grève. La grève commencera à 02h00 le mardi 12 mars et durera 24 heures, jusqu'à 02h00 le mercredi 13 mars.
Dans le cadre de la dernière escalade du conflit salarial entre la Deutsche Bahn (DB) et le syndicat allemand des conducteurs de train, la DB a entamé une action en justice pour empêcher la grève prévue par le syndicat, la sixième du genre dans ce conflit et la première d'une série de grèves dites "par vagues". La manœuvre juridique a été entreprise en réponse à l'annonce par le GDL d'une autre grève avec un préavis remarquablement court de 22 heures pour les services de fret, ce que la DB a critiqué comme étant excessivement perturbateur et illégal.
"Cette imprévisibilité du transport ferroviaire est inacceptable. Les gens doivent se rendre au travail, les marchandises doivent être acheminées vers les usines, le charbon doit être acheminé vers les centrales électriques. Sans les chemins de fer, rien ne fonctionne dans ce pays", a déclaré Martin Seiler, membre du conseil d'administration de la DB chargé des ressources humaines.
DB a déposé une demande urgente d'injonction provisoire auprès du tribunal du travail de Francfort-sur-le-Main, arguant que le calendrier et l'ampleur de la grève mettent en péril la chaîne d'approvisionnement du pays et la sécurité générale des transports. Martin Seiler a dénoncé la grève comme étant disproportionnée et injustifiée, soulignant le compromis possible d'une semaine de 36 heures avec une compensation salariale complète, qui avait été proposé précédemment.
Claus Weselsky, président national de GDL, affirme quant à lui qu'il n'y a eu aucune tentative sérieuse de négociation depuis le 19 janvier. Le syndicat affirme que l'action de grève, qui est protégée par la Constitution en tant que dernier recours, est nécessaire pour faire valoir ses revendications face au refus de la DB de présenter une nouvelle offre ou d'entamer des négociations sérieuses.
Au fur et à mesure que le conflit s'intensifie, l'impact économique et la charge pour les usagers des transports publics augmentent, chaque jour de grève coûtant aux contribuables environ 25 millions d'euros. Ce conflit permanent soulève des questions cruciales sur la bonne foi des négociations, l'efficacité de la négociation collective et l'impact plus large sur les infrastructures de transport et l'économie de l'Allemagne.
