PKP SA a terminé l'année 2024 avec une perte de 73 millions d'euros

PKP SA a terminé l'année 2024 avec une perte de 73 millions d'euros
© Facebook of PKP S.A.
PKP SA a terminé l'année 2024 avec une perte nette de 73 millions d'euros, principalement due à une dépréciation de 105 millions d'euros de la valeur des actions de sa filiale PKP Cargo.

Dans le même temps, la société a généré un chiffre d'affaires de 251 millions d'euros pour son activité principale, dont près de 78 % proviennent du crédit-bail et de la location de biens immobiliers.

La dépréciation de PKP Cargo est la principale cause des pertes

Le résultat financier de PKP SA a été le plus affecté par la réévaluation de ses actions dans PKP Cargo, qui est actuellement en cours de restructuration. La réduction de valeur s'est élevée à 105 millions d'euros.

La perte sur les opérations de base s'est élevée à 26 millions d'euros, ce qui représente une détérioration de 12,7 millions d'euros par rapport à l'année précédente. Parallèlement, la société a généré un bénéfice provenant d'autres activités d'exploitation de 23 millions d'euros, soit une augmentation de 6 millions d'euros par rapport à l'année précédente.

Le crédit-bail et la location comme principale source de revenus

En 2024, les recettes de base de PKP SA s'élèvent à 251 millions d'euros, les activités de crédit-bail et de location générant 195 millions d'euros, soit 77,7 % du total. Ce montant comprend les recettes provenant des redevances d'accès aux infrastructures de services des gares de voyageurs, qui s'élèvent à 23,5 millions d'euros.

La deuxième source de revenus la plus importante était les services publics, avec 21 millions d'euros, suivis par la gestion des logements avec 14,3 millions d'euros.

Investissements dans la modernisation des gares

PKP SA a alloué 77,7 millions d'euros aux dépenses d'investissement en 2024, dont 64 millions d'euros ont été affectés à la modernisation des gares ferroviaires. L'entreprise a financé elle-même 47 millions d'euros de ces dépenses, le reste provenant du budget de l'État et des fonds de l'UE.

Source : sektorkolejowy.pl Auteur : Damian Malesza


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