Dans la dernière étude MultiClient, "Worldwide Market for Multiple Units", SCI Verkehr rapporte qu'en temps de crise mondiale, le marché des unités multiples dans le transport ferroviaire régional et suburbain sera résistant malgré de nombreux défis. Cela souligne la robustesse du marché dans les années à venir et offre de nouvelles opportunités. Cependant, les développements mondiaux actuels et la récession imminente pourraient affecter l'industrie du matériel roulant.
Selon SCI Verkehr, le marché mondial des véhicules neufs dans le segment des unités multiples devrait croître d'environ 5 milliards d'euros d'ici 2026, par rapport à son niveau actuel d'environ 11,2 milliards d'euros. Toutefois, ces chiffres sont incertains et sont également partiellement affectés par une inflation élevée et une augmentation des prix de l'énergie qui entraînent une hausse des coûts des matériaux, des ressources et de la main-d'œuvre. La politique fiscale de plus en plus restrictive, qui ralentit les perspectives économiques globales, est également un problème pour l'industrie du matériel roulant et ses fournisseurs.
De nombreuses régions sont confrontées au problème de la nécessité de se moderniser pour remplacer le matériel roulant vieillissant et améliorer la qualité du transport ferroviaire. Malgré ces facteurs, SCI estime que les investissements dans le secteur ferroviaire se poursuivront, même en période de difficultés économiques et de budgets publics serrés. Le financement des contrats sera favorisé par les mesures de relance économique résultant de la pandémie de grippe aviaire de 19 ans.
Avec environ 6,4 milliards d'euros, le marché européen des unités multiples représentait plus de la moitié du volume du marché mondial dans le secteur des nouveaux marchés (OEM) en 2021. En raison également de l'inflation, le taux de croissance mondial devrait être supérieur à 9 % par an jusqu'en 2026, tandis que l'augmentation du nombre de trains est plus modérée, à 6,1 % par an. L'Europe affiche également les chiffres les plus élevés en termes de flotte existante. Avec plus de 27 000 unités multiples en service, sa part est supérieure à 50 % par rapport aux flottes du reste du monde. L'Asie, deuxième marché le plus important, est responsable de la croissance régulière des unités multiples électriques.
Ces dernières années, l'importance du rail en tant que mode de transport respectueux de l'environnement a également fait l'objet d'une attention politique croissante. L'électrification du réseau ferroviaire étant souvent encore incomplète, des types de véhicules alternatifs sont recherchés pour remplacer les trains diesel à moyen terme. Selon les prévisions de SCI Verkehr, les véhicules à pile à hydrogène (HMU) ou à batterie (BEMU), communément appelés XMU, représenteront plus de 15 % du marché total des véhicules neufs et près de 25 % en 2030. À moyen et long terme, les unités multiples diesel seront donc remplacées par des véhicules à propulsion alternative sur tous les principaux marchés (à l'exception des réseaux de pays hautement électrifiés tels que la Suisse). Sur les premiers marchés, le volume annuel du marché des XMU devrait dépasser 500 millions d'euros en 2026. Sur les autres marchés, où des ambitions concrètes ou des commandes de XMU sont connues, le volume du marché se situe entre 25 et 500 millions d'euros par an.
