DP World a lancé le "Modal Shift Programme" au Royaume-Uni afin d'encourager activement ses clients à transférer leurs marchandises importées de la route au rail. Cette initiative majeure s'inscrit dans le cadre de l'engagement de DP World à réduire de manière significative les émissions de carbone.
Le programme de transfert modal vise à rendre le transport ferroviaire intermodal plus attrayant pour les clients. Cette initiative pourrait permettre d'éviter environ 30 000 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone par an, soit plus de trois fois les émissions totales de la plate-forme logistique de DP World à Southampton. Le programme sera mis en œuvre à titre expérimental dans la plate-forme de Southampton à partir du mois de septembre, pour une durée initiale de 12 mois.
"DP World au Royaume-Uni a été un leader du marché en soutenant nos partenaires de la chaîne d'approvisionnement en leur donnant accès à un réseau complet d'options ferroviaires pour relier notre centre logistique à des sites intérieurs à travers le Royaume-Uni. Toutefois, au cours des dernières années, la part du rail a progressivement diminué. Grâce au programme de transfert modal, nous avons pour objectif d'augmenter la part du rail jusqu'à 40 % d'ici à la fin de 2025, ce qui permettrait d'éliminer environ 30 000 tonnes de dioxyde de carbone des chaînes d'approvisionnement de nos clients", a souligné John Trenchard, directeur commercial et de la chaîne d'approvisionnement du Royaume-Uni chez DP World.
Dans le cadre de ce programme, une redevance forfaitaire de 10 livres sterling sera prélevée sur tous les conteneurs chargés à l'importation. Les clients dont les conteneurs sont acheminés vers une gare ferroviaire située à plus de 140 miles du terminal seront remboursés, tandis que ceux dont les conteneurs sont acheminés à moins de 140 miles recevront une prime de 70 livres sterling. Si le transport ferroviaire intermodal est déjà rentable pour les distances supérieures à 140 miles de Southampton, l'avantage économique est moins évident pour les distances plus courtes. L'incitation vise à accroître la probabilité d'un transfert modal vers le rail dans la zone des 140 miles.
