L'Espagne est sur le point de donner une impulsion au transport ferroviaire intermodal de marchandises. Alors que la plupart des marchandises transportées par voie ferrée l'étaient dans des conteneurs, appelés "Tecos", le nouveau terme à la mode est "autopistas ferroviarias", c'est-à-dire des autoroutes ferroviaires. L'idée est de transférer de grandes quantités sur des semi-remorques qui arrivent dans les ports espagnols en provenance de l'étranger par des navires RoRo et, au lieu de les laisser sur les routes, de les transférer sur le rail pour la plus grande distance possible avant la livraison routière du dernier kilomètre. La concentration des camions sur les navires offre une excellente opportunité, qu'il s'agisse du trafic en provenance du Maroc et de l'Afrique du Nord via le port d'Algeciras, ou du trafic en provenance d'Italie via le port de Valence.
Dans ce dernier cas, Tramesa, la division logistique du groupe Armando Alvarez, active dans la production de produits chimiques, est très active. Elle prévoit de lancer un nouveau service d'autoroute ferroviaire reliant le port de Valence à Madrid bientôt quatre fois par semaine. Elle a récemment installé une nouvelle grue à Valence, et les dernières nouvelles proviennent du fabricant slovaque de wagons Tatravagónka, où Tramesa a réceptionné son premier des 55 nouveaux wagons-poche T4000.
Chaque train Tramesa devrait être composé de 20 wagons, c'est-à-dire déplacer 40 semi-remorques à la fois. Medway fournira la traction pour ce service. Outre ses 35 wagons propres, Tramesa louera 20 wagons à Wascosa à cette fin.
En 2025, Tramesa prévoit d'accroître cette offre de services en reliant Valence au Portugal.
