Cette connexion permettra le transport de marchandises entre l'Interporto di Cervignano, en Italie, près de Trieste, et le terminal DPT Pancevo, près de Belgrade, en Serbie. Ce développement s'inscrit dans le cadre d'efforts plus larges visant à améliorer l'efficacité logistique dans la région.
Le service fonctionnera initialement à raison d'un aller-retour par semaine, qui pourrait être porté à deux allers-retours en fonction de la demande. La durée de chaque trajet est estimée à environ 48 heures. Les principaux types de marchandises transportées comprennent des semi-remorques P400, des caisses mobiles et des conteneurs 45'/40', ce qui souligne la capacité du service à prendre en charge une gamme de tailles et de types d'unités.
Afin de rationaliser les opérations et d'aider les expéditeurs, plusieurs services à valeur ajoutée seront proposés, tels que les services du premier et du dernier kilomètre à l'origine et à la destination, l'aide à la documentation douanière (T1, T2), le service optionnel de mise à disposition d'unités, l'offre de conteneurs 45' HC Dry/Reefer et de caisses mobiles avec rideaux latéraux.
L'Interporto di Cervignano est stratégiquement situé à l'intersection des corridors Adriatique/Baltique et Méditerranéen. Les installations comprennent un terminal intermodal de 160 000 mètres carrés doté d'une infrastructure logistique de pointe. Il est relié aux principales lignes ferroviaires : Venise-Trieste, Cervignano-Palmanova-Udine, et Udine-Tarvisio.
Le terminal DPT Pancevo est un terminal relativement nouveau au sein du port du Danube, doté de capacités intermodales avancées. Il est relié aux principales routes internationales et aux centres industriels de Serbie. Son infrastructure comprend deux reachstackers et deux voies industrielles totalisant 1 000 mètres, des capacités de triage et une capacité de stockage de 30 000 mètres carrés. Le terminal
Ce service est plus qu'une simple liaison logistique ; il fait partie d'une vision plus large visant à transformer la région de Cervignano en un centre logistique clé, en tirant parti des services ferroviaires existants vers des villes telles que Milan et Padoue, et même en étendant les connexions vers Marcianise, dans le sud.
