VR Transpoint et sa position actuelle ont été présentés par Antti Pursiainen, directeur des ventes pour la logistique ferroviaire, lors du 51econgrès de l'IBSsur l'innovation dans le domaine du fret ferroviaire.
L'entreprise propose une gamme de services comprenant la conception de la chaîne logistique, l'entreposage, la coopération informatique et les services de chargement et de déchargement. Ces services visent à répondre aux besoins logistiques de grande capacité de l'industrie d'exportation, en se concentrant sur le transport de produits et de matières premières.
En termes de modes de transport, VR Transpoint propose des solutions de logistique ferroviaire et routière. Ses services de logistique ferroviaire s'appuient sur un parc de matériel roulant diversifié, conçu pour répondre aux différents besoins de transport. Ceci est souligné par des achats importants delocomotives Siemens Vectron, et l'achat le plus récent de 60 locomotives Dr 19 fabriquées par Stadler. La part de la traction électrique chez VR Transpoint est de plus de 80 % et la société fait circuler plus de 200 trains par jour. En ce qui concerne la logistique routière, l'entreprise assure le transport de charges complètes pour des clients industriels et commerciaux en Finlande.
Contexte historique et développements récents
Le paysage logistique finlandais a connu plusieurs changements importants au cours des dernières années, a présenté Antti Pursiainen :
- Les années 2020 et 2021 ont été marquées par la pandémie de COVID-19 et une crise mondiale des conteneurs, qui ont eu un impact sur la logistique dans le monde entier. Au cours de cette période, VR Transpoint a mis l'accent sur sa connexion ferroviaire avec l'Asie et a développé ses capacités d'entreposage.
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En 2022, le paysage géopolitique a été particulièrement affecté par l'attaque russe contre l'Ukraine, qui a entraîné une augmentation des coûts énergétiques et l'arrêt du trafic entre la Finlande et la Russie. VR Transpoint a dû adapter ses opérations de trafic intérieur en réponse à ces événements.
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En 2023, le marché de l'industrie forestière est confronté à des défis qui incitent VR Transpoint à mettre en œuvre une nouvelle stratégie de tarification et à développer de nouveaux modèles opérationnels pour maintenir sa position sur le marché.
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À l'horizon 2024 et au-delà, l'entreprise étudie les évolutions potentielles du marché, les investissements supplémentaires dans les initiatives de transition écologique et le développement de solutions de transport combiné ainsi que de nouveaux services adaptés aux besoins des clients.
Logistique ferroviaire actuelle en Finlande
L'infrastructure ferroviaire finlandaise, gérée par l'Agence finlandaise des infrastructures de transport de Väylä, est opérationnelle depuis 1862. L'écartement des rails utilisé est de 1,524 mm. En 2023, le volume total du transport ferroviaire de marchandises en Finlande atteindra 27 millions de tonnes, dont 23,4 millions de tonnes seront transportées par VR Transpoint.
Parmi les marchandises les plus importantes, on trouve le papier, le carton, la pâte à papier et le bois, le bois brut, les bobines d'acier et autres produits sidérurgiques, les huiles et les produits chimiques, les produits en vrac (tels que les agrégats de minerais), les conteneurs, ainsi que les transports de projets spéciaux.
VR Transpoint reste une entité de soutien essentielle pour l'industrie, s'adaptant continuellement aux changements mondiaux et locaux afin de maintenir des offres de services fiables et efficaces face à l'évolution des conditions du marché et des considérations environnementales. À la lumière des événements survenus à sa frontière orientale, VR Transpoint étudie maintenant davantage d'options pour établir de meilleurs partenariats avec des entités dans d'autres pays européens. De ce point de vue, le trafic conteneurisé et le trafic Ro-Ro ainsi que le trafic par ferry semblent être les domaines de développement les plus prometteurs.
