La Deutsche Bahn (DB) a lancé la construction d'un nouveau terminal de fret au centre de transport de fret (GVZ) dans la région d'Augsbourg, avec un investissement de 83 millions d'euros.
Le nouveau terminal sera directement relié aux principaux axes routiers et autoroutiers, ce qui améliorera l'efficacité du transport combiné entre la route et le rail. La DB, ainsi que les contributions fédérales et européennes, financent le projet, qui sera capable de traiter des trains d'une longueur maximale de 700 mètres à l'aide de deux grues à portique. Le terminal devrait traiter jusqu'à 100 000 unités de chargement par an, ce qui représente une augmentation significative par rapport à la capacité actuelle de 30 000 unités sur le site existant.
Principales caractéristiques du nouveau terminal
- Infrastructure: Le terminal comprendra quatre voies de chargement avec une longueur de grue de 700 mètres, deux voies de stockage, une voie de contournement et une voie d'extension. Il comprendra également des voies d'accès, de chargement et de retour pour les camions, ainsi que quatre voies de stockage de conteneurs.
- Équipement de manutention: Deux grues à portique faciliteront le chargement et le déchargement des conteneurs des camions aux trains et vice versa, avec une option pour une troisième grue afin d'augmenter la capacité.
- Intégration technologique: Les points d'entrée et de sortie seront équipés de portiques vidéo pour l'enregistrement numérique des unités de chargement, ce qui permettra de rationaliser le temps de traitement.
- Connectivité routière et ferroviaire: Le terminal disposera d'un accès routier direct par la Karlsruher Straße, reliée à la B 17 et à l'A8. L'accès ferroviaire sera assuré par une connexion à la gare de triage d'Augsbourg, ce qui nécessitera la construction de deux nouveaux viaducs ferroviaires.
Impact environnemental et économique
Le projet devrait permettre de transférer environ 2,3 millions de kilomètres parcourus par les camions vers le rail chaque année, ce qui se traduira par une économie annuelle d'environ 700 000 litres de diesel et une réduction de plus de 1 700 tonnes d'émissions de CO2. Cette mesure contribue à la réalisation d'objectifs environnementaux plus larges en réduisant l'encombrement des routes et en abaissant les niveaux de pollution.
Avantages régionaux
Le terminal d'Augsbourg-Gersthofen devrait profiter à divers secteurs, notamment le transport, la logistique, l'industrie, le commerce et les services. L'augmentation de la capacité de manutention stimulera l'activité économique régionale, créera des emplois et améliorera l'infrastructure logistique globale. Elle renforcera également la position concurrentielle d'Augsbourg dans le réseau européen de transport de marchandises.
Financement et calendrier
La construction du terminal est cofinancée par la DB, le gouvernement fédéral et l'Union européenne, cette dernière contribuant à hauteur d'environ 37 millions d'euros par le biais du programme Connecting Europe Facility. Le terminal devrait être opérationnel en 2026, date à laquelle le terminal actuel d'Augsbourg-Oberhausen sera fermé.
