Laude Smart Intermodal accroît ses activités de transport en Slovaquie et en Hongrie, redirigeant une partie des flux d'exportation de l'Ukraine au-delà de ses itinéraires principaux à travers la Pologne.
Comme l'indique Sektor Kolejowy, partenaire média polonais de Railmarket, l'expansion vers l'Europe centrale et orientale fait suite à la demande croissante de solutions de transport ferroviaire dans la région. Alors que Laude se concentre principalement sur les liaisons entre la Pologne, l'Allemagne et l'Ukraine, l'ajout de la Slovaquie et de la Hongrie renforce son réseau dans la région. La société a déclaré que sa stratégie incluait le traitement de marchandises non standard et les opérations logistiques transfrontalières, et qu'elle prévoyait de poursuivre sa croissance dans le corridor adriatique.
Les changements apportés à l'infrastructure ferroviaire ukrainienne ces dernières années ont favorisé la connectivité intermodale. Plusieurs investissements ont été réalisés pour étendre les liaisons ferroviaires à écartement normal, permettant des opérations directes sans échange de bogies aux postes frontières. Il s'agit notamment des liaisons Izov-Kovel et Chyrów vers la Pologne, Rakhiv-Berlebash vers la Roumanie et Berezyne-Basarabeasca vers la Moldavie. Le nœud ferroviaire de Czop, en Zakarpatie, a également été identifié comme une plaque tournante potentielle pour le fret ferroviaire en direction de la Slovaquie et de la Hongrie.
Le transport intermodal reste un segment en croissance dans le fret ferroviaire européen, bien que les niveaux de pénétration du marché soient variables. En Europe occidentale et méridionale, comme en Espagne, en Italie et en Suisse, les opérations intermodales représentent une part importante du fret ferroviaire. En revanche, en Finlande, dans les États baltes, en Pologne, en Slovaquie et en Roumanie, le fret traditionnel en vrac continue de dominer, le transport intermodal représentant moins de 15 % des volumes de fret ferroviaire.
Selon les données de l'Union internationale des chemins de fer (UIC) et de l'Union internationale des transports combinés rail-route (UIRR), le transport ferroviaire intermodal a augmenté de 8,7 % en tonnes-kilomètres entre 2018 et 2023. Les projections indiquent un taux de croissance annuel de 3 % jusqu'en 2040, ce qui se traduirait par une expansion du marché de deux tiers par rapport aux niveaux de 2023.
Malgré la baisse générale des volumes de fret ferroviaire en Europe, certains pays ont enregistré une croissance. Les données de l'Office des transports ferroviaires (UTK) montrent qu'au cours du premier semestre 2024, le transport total de marchandises dans 30 pays européens contrôlés a atteint 206,3 milliards de tonnes-kilomètres, marquant une baisse de 0,7 % par rapport à la même période en 2023. Cependant, la Hongrie, la République tchèque et la Slovaquie ont enregistré des augmentations de 4,6 %, 2,5 % et 0,4 %, respectivement, reflétant des changements dans l'utilisation des infrastructures et les stratégies logistiques.
Laude a déclaré que ses opérations actuelles comprennent des itinéraires de transport de la Pologne et de l'Ukraine vers les Pays-Bas et l'Allemagne, avec des développements en cours en Slovaquie et en Hongrie. Une expansion vers la région adriatique est envisagée, l'entreprise explorant de nouveaux corridors intermodaux.
