Freightliner au Royaume-Uni a doublé le nombre de services ferroviaires opérant à partir du terminal DP World London Gateway à la suite d'une réorganisation majeure des flux intermodaux précédemment acheminés via Felixstowe par Gemini Cooperation, une collaboration entre Maersk et Hapag-Lloyd.
Selon les informations disponibles, l'ajustement a été réalisé en moins de cinq mois, impliquant la reconfiguration des sillons et la mise en place d'un nouvel horaire.
Le plan ferroviaire révisé prévoit des sillons plus rapides et des horaires adaptés, afin d'améliorer l'efficacité sur les principaux corridors de fret. London Gateway dessert désormais une plus grande fréquence de trains intermodaux, qui sont de plus en plus souvent tractés par une traction électrique. Cette évolution va dans le sens d'une tendance plus générale à la réduction de la dépendance au diesel dans les opérations de fret ferroviaire au Royaume-Uni.
Le transfert depuis Felixstowe a nécessité une coordination entre plusieurs entités, notamment les fournisseurs d'infrastructures et les opérateurs de terminaux. London Gateway, détenu et exploité par DP World, s'est positionné comme un centre intermodal en pleine expansion, desservant à la fois des terminaux intérieurs et des ports maritimes.
La réaffectation des flux intervient à un moment où la concurrence entre les ports britanniques pour le trafic de conteneurs s'intensifie, en particulier avec les installations ferroviaires qui cherchent à s'approprier une plus grande part de la distribution intérieure. Les implications de ces changements sur l'équilibre global entre Felixstowe et London Gateway restent à voir.
