Il est désormais possible d'assurer des opérations sans rupture entre les corridors en utilisant le système ETCS Baseline 3. Le système européen de contrôle des trains est un système de signalisation unifié conçu pour améliorer la sécurité, l'interopérabilité et l'efficacité des réseaux ferroviaires européens. Il permet également la réouverture des opérations en Autriche, où les opérations ETCS uniquement sont désormais autorisées sur les lignes de classe B à double équipement.
"Le trafic transfrontalier est très important pour le transport de marchandises en Europe. Avec la version VR01.5 entièrement approuvée, nos clients peuvent continuer à exploiter des locomotives sur des corridors en Allemagne, en Autriche, en Pologne, en République tchèque, en Slovaquie, au Luxembourg, en Hongrie, en Croatie, en Slovénie et en Serbie. Il s'agit d'une étape importante non seulement pour nous, chez Alstom, mais aussi pour l'interopérabilité ferroviaire européenne dans son ensemble", a déclaré Dan Kurucz, directeur général d'Alstom pour la République tchèque et la Slovaquie.
Les opérateurs de fret tchèques tels que ČD Cargo et RegioJet ont reçu cette approbation pour leurs locomotives de la série 388 (388 201-231 pour RegioJet et 388 001-026 pour ČD Cargo). À ce jour, 13 locomotives TRAXX pour le pool RegioJet (388 219-231) ont été livrées avec la version logicielle VR01.5. Les six premières sont en service sur le réseau ferroviaire tchèque depuis novembre 2024, après avoir reçu un permis d'exploitation test de la part des Chemins de fer tchèques. Les sept locomotives restantes ont maintenant reçu l'approbation internationale et entreront progressivement en service au-delà de la République tchèque.
La flotte de Traxx Class 388, exploitée par ČD Cargo et RegioJet et toujours équipée du logiciel VR01.2, permettant un fonctionnement sans ETCS, sera désormais mise à niveau vers VR01.5. Les véhicules de la série 386 exploités par Metrans seront équipés d'unités embarquées Onvia Cab (anciennement Atlas).
